探访零跑4S店，挖掘零跑T03销量激增背后的“真相”

“汽车这个东西，还是一分钱一分货。”

在被问及“你们觉得宏光MINI EV怎么样”时，大哥一席话说到我心坎儿里去了。此刻，我们正共同探讨着眼前的一辆红色零跑T03。大哥是带着朋友来看车的，购车意向很高，而我们，是来寻找真相的。

零跑的销量“真相”

过去几月，造车新势力在销量榜上暗自较劲，常年霸占销量榜头把交椅的蔚来竟然跌出了前三，而哪吒和零跑则后来居上。看似名次的更迭，实则是各大造车新势力之间的刀光剑影。

这其中尤为引人注目的，不是跃居第一的理想，而是位列第五的零跑。

先来看一组数据：

6月，零跑汽车订单4107台，环比增长9%；交付3941台，同比增长893%。其中，零跑T03交付3745台。

7月，零跑汽车订单6540台，环比增长59%；交付4404台，同比增长666%。其中，零跑T03交付4283台。

8月，零跑汽车订单7607台，环比增长59%；交付4488台，同比增长720%。其中，零跑T03交付4409台。

不难发现，零跑在过去几个月保持强劲的增长态势，且T03车型是绝对的销量核心。

时间倒回到半年前，人们谈论最多的依然是“蔚小理”、哪吒、威马等，鲜有人关注零跑。如今，零跑却悄然将自己的名次提升至第五，让人想忽略都难。

零跑是如何做到的呢？这就是我们接下来将要探寻的“真相”。

还是以前的老套路，本着为媳妇儿看车的名义，探店。于是就有了文章开头发生的那一幕。

接下来，咱们上正餐。

9月份下午2点的太阳依然有点毒，所以零跑门店外看起来冷冷清清，加之正值工作日，本以为店内没有几个人，不曾想，店内竟有好几组客户正在看车+休憩。

事实上，自我们正式踏入零跑门店的那一刻，惊喜就没有断过。

在店内待了近2小时，进进出出看车的人远比我们想象的多。而且，绝大多数人选择了T03。至于全新零跑C11，目前该车尚未正式交付，仍处于预订阶段，高颜值、高配置、高性价比，依然吸引了不少用户的目光。

由此我们也更加确信，零跑在终端市场的销量表现，有着很高的含金量。

“一分钱一分货”的较量

一分钱一分货，笔者本人也很认这个理。毕竟，2000块一条的轮胎和200块一条的轮胎，还是有很大差异的。

鉴于不少消费者对宏光MINI EV的高关注度，我们还是特别用心地去感受了下零跑T03相比宏光MINI EV，到底“贵在哪里”？

无论是大哥口中的“关门的厚重感”，还是车型尺寸、续航里程、安全防护水平、智能化水平、L2级自动驾驶等，同是“微型车”的宏光MINI EV确实跟零跑T03不在一个量级。具体差异在哪里，建议大家通过专业汽车网站的“车型对比”，一目了然。

如：零跑T03续航里程全系高达403公里；全系标配主/副驾安全气囊；全系标配远程启动和电池预加热功能；全系标配多功能方向盘、10.1英寸中控液晶屏；全系支持车联网和OTA升级等等。中高配车型甚至配备了人脸识别、L2级自动驾驶等功能。

此外，在内饰用料、做工和品控方面，零跑T03同样可圈可点。

值得一提的是，宏光MINI EV部分车型没有配备安全气囊，这点倒是挺让人意外的。

这里并没有吐槽宏光MINI EV的意思，从价（成）格（本）上看，二者根本不在一个层面，没有可比性。宏光MINI EV在它所在的价格区间确实做到了最好，但零跑T03却形象诠释了什么叫“一分钱一分货”。

这背后，也看出另一个“问题”：新时代的消费者对于品质出行的需求正不断提高，价格固然重要，但更重要的，是价格背后展现的价值。

当然，零跑T03真正的对手，是欧拉黑猫、哪吒V、奔奔E等车型，而零跑也毫不避讳的将几款竞品车型“摆在台面上”作对比，以此展现自己的产品优势，最终怎么选，让消费者自己做抉择。

我和同事算是被圈粉了。先前的那位大哥，对零跑T03的选择也是相当笃定的，并一直在向自己的（女性）朋友积极推荐这款车。此后还去试驾了，回头再问，依然感觉良好。不出意外的话，这个订单又稳了。

现在看来，零跑多年坚持自研自造开始开花结果。零跑自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，甚至包括电池电芯、凌芯01自动驾驶芯片等，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

看样子，这些年看似没怎么发声的零跑，一直在默默磨刀、蓄力，最终迎来了今天的厚积薄发。

零跑T03的高光表现，也让我们对接下来即将出厂的全新零跑C11充满期待。据悉，这款搭载Leap Pilot智能驾驶系统，可实现L3级驾驶辅助的中型纯电SUV，即将于1月份迎来交付，届时，第一批消费者的用车口碑也将很快出炉。

零跑C11在颜值、时尚、智能、空间和性价比方面的突出特性，让人印象深刻。前来静态体验的人不少，其中还有一位带朋友过来看车的准车主，问其订车原因，还是性价比。

据工作人员称，目前这家店零跑C11的订单量已超过6000辆，着实让人震惊。至于零跑C11是否有望成为继T03之后的又一爆款车型，咱们拭目以待。

在零跑门店“观察”了近2小时，人气始终未曾消退。离开之际，还有客户在试驾体验，其中两个妹子，更是靠着一辆T03一顿自拍，很是喜欢。确实，零跑T03可爱的造型+多姿的色彩很受年轻女性用户的欢迎，而男性车主，也会被其强大的产品实力所征服。

零跑销量背后的“真相”，就在于此。

最后：

无论是蔚来跌出造车新势力销量榜前三，还是零跑悄无声息地后来居上，都告诉我们一个简单的道理：新能源赛道既是一场淘汰赛，也是一场马拉松，你追我赶，拼的是耐力。

当然，对任何一个造车新势力而言，一时的涨跌都不能决定未来的成败。这个时代，有人掉队，也有人补位，没有谁是“不可或缺”。不管是疫情影响，还是芯片短缺钳制，只要认真做好产品、做好服务、做好营销，消费者都不会让其“出局”。