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现在很多车企都已经布局新能源行业，同一款车型，既有燃油版，也有电动版；很多人都认为纯电动肯定比燃油车便宜。因为电费比邮费便宜啊。以北京为例，平峰时间为1元每度，高峰时期大约能达到1.8元每度。相比92、95号汽油直接8块起步，这价格确实便宜不少。但真是这样的吗？非也。那同一车型的燃油版和电动版，到底应该怎么选呢？ 大师以比亚迪
宋(参数|图片)的燃油版和电动版作对比，给大家算一笔账：
燃油版的指导价为9.68-11.98万元，而补贴后的电动版的价格为18.99-21.99万元，两者之间相差近10万元。即便是长安
逸动(参数|图片)的电动车与燃油车之间，这一价格也相差了3万左右。 油费&电费
一般家用代步燃油车每年大概行驶1.5万-2万公里，百公里油耗按照8升来计算，每年需要一般家用代步燃油车每年大概行驶1.5万-2万公里，百公里油耗按照8升来计算，每年需要1200-1600升汽油，按照92号汽油平均8元/升的价格计算的话，燃油汽车每年需要花费9600-12800元的油费。 目前大多电动车电池容量约为45度，按照充满一次能开300公里来算，则一年需要2050-2733度电，按照70%的时间使用小区自行安装充电桩0.6元每度，30%的时间使用国家电网快充电桩2元每度计算的话，每年所需要的充电费用大概为2091-2788元。当然，一些公共充电站还要收取停车费以及管理费等，这个数据应该还要略高。这中间还不包含因为等待汽车充电而放弃使用汽车的时间成本。 计算一下，纯电动汽车所需的电费比燃油费少大约在7600-10000之间；
或许你说，虽然售价上燃油车比较便宜，但是在电费上，纯电动汽车可以省回来，不就5-6年的时间吗？可你别忘了，纯电动车电池目前采用的多为锂电池。而锂电池的寿命一般为5到8年，也就是说纯电动车在使用5年以后电池包的能效就不达标需要更换了，如果使用不当的话，甚至不用5年就需要更换电池，而这又将是一笔较大的费用。电池甚至比你的车都贵。 残值率
再者说了，电池技术正随着电动车的普及迅猛发展。新的电动车上市更高的续航里程，300km、400km、500km，以后或许更长。更安全的电池包会使我们手中的老款电动车迅速贬值。在残值率上电动车目前是远远比不过燃油车的。 日常保养
由于电动汽车没有内燃机，就不需要加机油和变速箱油，保养周期就比燃油车更长，保养费用也更低，这是不否认的。可是，近年来电动汽车屡屡发生自燃事故，车主免不了提前为电动车做好自燃保障工作。电池包的质量和耐用程度完全是两回事，在能保证高效运行的同时电池包的定期检测也是一笔费用。 大师总结 通过多方位的对比可以看出，目前纯电动汽车并不比燃油车更加省钱，两者在费用上是半斤八两。而且随着补贴新政的实施，补贴的要求越来越高，新能源汽车在价格方面的优势也在逐渐缩小，这或许也会影响消费者在购车时的选择。所以，选择燃油车还是纯电动汽车，还是要根据自己的实际情况而定。 （转自SUV大师） 本文来源【牛车网】版权归原作者所有 |
