比亚迪11月销量出炉：新能源冲击高端不是痴人说梦

时间来到2020年最后一个月，不得不说，今年的汽车市场可谓是一波三折，先是1月份的年前狂欢，然后接着受新冠疫情的影响导致车市有了半年之久的低迷，紧接着在广州车展和“金九银十”销售旺季带领下，车市逐渐回暖，许多车企扭亏为盈，市场呈现出一片欣欣向荣的景观。

近日，比亚迪发布11月销量公告，根据内容显示，11月比亚迪共售出53943辆车，同比增长30.63%，其中新能源领域表现尤为出色，取得26690辆的同时也收获到137.9%的同比增幅，表现可谓骄人，但燃油车方面就显得差强人意，11月销量为27253辆，虽然对比新能源车仍有优势，但同比过去3万的销量，有了9.3%的同比下跌。

不过有趣的是，从全年累计销量来看，燃油车销量却要比新能源车要好，截至到目前，累计销量已经达到209802辆，对比去年有着3.96%的增长，其中主要得益于宋PLUS出现更好的弥补宋Pro与唐燃油版之间的空白，进而对整个品牌销量起到提振作用。而新能源领域较去年表现要略显低迷，疫情影响是一个原因，但更多是由于汉、唐两款新车初期产能不足，直到最近两个月才得到缓解所导致，这也是为什么在11月新能源汽车卖的比燃油车要好的原因。

具体来看，新能源领域旗舰轿车汉销量继续攀升，继9月份突破5000大关之后，11月再次迎来销量里程碑，月累计售出10105辆，成为国内又一位单月销量突破万台的新能源汽车。

从比亚迪汉空前的成功可以看到国内消费者在新能源汽车领域方面对品牌的芥蒂心理相比燃油车领域要弱上不少。就拿比亚迪汉来说，该车EV版本指导价为22.98-27.95万元，已经超出许多主流合资中型轿车的售价，照理来说销量应该会“暴死”才对，但相反的是却有过万的消费者选择了比亚迪汉，这样的表现至少说明在新能源领域自主品牌突破20万元价格壁垒迈向高端并不是痴人说梦。

产品在市面上得到认可，除了营销和服务之外，更重要的是过硬的产品力，比亚迪拥有着领先行业的三电技术，有关新能源汽车电池、电机、电控等关键构成部件方面，均能独立进行生产，比如在最新的比亚迪汉EV中配备前后双电机组成的全身电动四驱系统，最大功率363KW，峰值扭矩680Nm，百公里加速时间仅为3.9s。除此之外，该车还首次搭载磷酸铁锂电池，稳定性大幅度提升，彻底根治三元锂电池在某些条件下会出现爆炸的问题。

而在燃油车领域，王朝系列依然是“宋”作为主要销量主要输出点，其中宋Pro上市即爆款，每月销量均维持在万辆水平线上，并且在前段时间，累计销量已经突破20万辆，如此现象级的市场表现，让它成为比亚迪在紧凑型SUV市场的招牌。此外，定位在宋Pro之上的宋PLUS也在今年9月份正式上市，官方指导价为11.58-14.38万元，新车上市首月订单就突破万辆，之后在首个完整月份更是交出5000辆的优异成绩，为宋系列的发展继续添砖加瓦。

比亚迪的成功离不开管理层的高瞻远瞩，在旁人还在苦恼于三大件的时候就开始研发制造属于自己的新能源技术，并在新能源大潮来临之际厚积薄发，一跃成为比肩世界顶尖车企的存在。如今，越来越多外国车企看上了比亚迪的新能源技术，纷纷来求合作，其中不乏有奔驰、丰田、奥迪等这类传统汽车大厂。相信随着新能源时代的到来，比亚迪市场份额必定会进一步扩张。