|
去年车市最大的亮点，莫过于比亚迪DM-i超级混动技术。从市场的反馈来看，搭载DM-i技术的车型，上一款火一款，甚至在不少的终端市场还出现了一车难求的现象。 比亚迪DM-i车型火爆的背后，在于DM-i是一项不可替代的技术。它一方面用馈电状态的超低油耗，打破了日系品牌在混动领域的封锁；另一方面则用其他混动系统无法拥有的诸多优势，为用户提供了更多场景化的需求。
在推出多款车型之后，比亚迪DM-i终于将手伸向了全新的MPV领域，推出了宋MAX DM-i。目前，该车已经正式开启预售，5个配置车型的预售价格区间为14.68万-17.38万元。 从轿车到SUV，再到MPV，宋MAX DM-i可谓是补齐了比亚迪DM-i的产品版图。不过外界更关心的是，宋MAX DM-i能否将DM-i的热度蔓延到MPV市场？ MPV遇上DM-i，宋MAX DM-i能有多香？ MPV市场向来都是燃油车的天下，这个细分市场很少能够在技术上进行突破。 比亚迪DM-i超级混动系统在去年推出后，不仅助力比亚迪的销量突飞猛进，而且还让国产混动技术能够与日系品牌掰手腕。 而当比亚迪DM-i技术放在
宋MAX(参数|图片)身上，这款已经在市场征战多年，有着大量用户和不错口碑的家用MPV，又能否将DM-i技术的火爆蔓延到MPV领域呢？
事实上，
比亚迪宋(参数|图片)MAX DM-i相比其他燃油MPV有着不少优势，而这些优势都是最能体现家庭用户的诉求。 首先就在于动力。由于MPV车身较轿车更重，往往不能带来较为强劲的动力。尤其在满载情况下，在高速超车时往往会拖泥带水，增加了超车时的风险。
而宋MAX DM-i的混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成。其中1.5L发动机的最大功率为81kW，永磁同步电机最大功率为145kW，保障了其动力性能，使其拥有7.9秒破百的实力。 其次在于油耗。得益于DM-i超级混动系统的高效率，宋MAX DM-i的馈电油耗也仅为4.4L/100km，不仅解决了传统MPV油耗高的问题，而且还使其最大续航里程超过1000公里，真正做到了里程零焦虑。
此外在驾乘体验方面，宋MAX DM-i相较于传统燃油MPV还有着更好的体验。原因就在于，在DM-i混动系统的加持下，宋MAX DM-i的发动机工作压力更小，带来了更小的噪音。 另外，加之该系统还可以支持纯电行驶，在充满电的情况下最大纯电续航可超100公里，换来了更好的静谧性。同时，纯电续航里程超50公里，宋MAX DM-i还可以上“绿牌”，规避了燃油MPV限号的繁琐。
可见，更强动力、更低油耗、更加安静，都让宋MAX DM-i很好地契合了家庭用车的需求。但更为厉害的是，宋MAX DM-i全系标配的VTOL放电功能以及6座板全系提供的“升舱顶”设计，进一步扩大了其优势。 尽管不少的PHEV车型都支持VTOL对外放电功能，但往往只支持并不大的功率。而宋MAX DM-i的最大放电功率就可达3300W，能够同时为更多的用电器供电。 而在不少房车上才会出现的“升舱顶”，宋MAX DM-i的两款6座版车型实现了标配。相比7座普通版，“升舱顶”车型在车身高度上增加了190mm，使其高度达到了1880mm，换来了更好的车厢空间。
可见，凭借DM-i超级混动技术加持，宋MAX DM-i满足了用户的多元需求，让动力与油耗得到了兼顾，让使用场景得到了拓展。 宋MAX DM-i，让家用MPV进入平价时代 2021年算得上是国内MPV市场真正的爆发之年。原因就在于，这一年中，不少厂家纷纷在MPV市场发力，让长久以来都处于不温不火状态的MPV市场，着实火了一把。 这种趋势的背后，无疑是生育政策起到了关键作用。随着二胎、三胎政策的放开，不少车企都洞察到了MPV市场的潜力，丰田国产了赛那，起亚带来了
嘉华(参数|图片)......
然而，MPV历来的高定位，也让这些合资家用MPV身处“尴尬”的境地。嘉华落地超30万元，赛那更是在加价后落地超40万元，原本以为它们能为家用MPV市场起到助推作用，但高定价注定无法让家用MPV得到普及。 可以说，合资MPV不仅没有为家用MPV起到推动作用，反倒更加让普通家庭遥不可及。而放眼国内汽车市场，10万-20万元的售价区间是主流消费者能够承受的区间，不管是轿车、SUV还是MPV，都是如此。 宋MAX DM-i以其出色的燃油经济性、丰富的场景用途，真正将家用MPV该有的属性发挥到了极致，并通过符合主流消费者的售价，真正惠及了大多数的多胎家庭。
从这一方面来说，宋MAX DM-i的定位可谓相当精准。同时，这也进一步突出了宋MAX DM-i在售价方面的优势。当然，为家用MPV市场开启平价时代的同时，宋MAX DM-i势必也能重新制定行业定价标准。 当下，国内家用MPV市场呈现两极化发展，一边是以五菱
宏光(参数|图片)为代表的低端车型，安全、性能、舒适性都无法得到很好的保障。另一边则是以赛那为代表的高端车型，舒适、安全有保障，但定价太高，难以进入普通百姓家。
而真正进入10万-20万元区间的家用MPV屈指可数，宋MAX DM-i用主流售价带来了越级的体验，有能力成为制定行业定价标准的一款车型。 写在最后
“技术为王”，这是比亚迪汽车一直以来的“座右铭”。 在补贴退坡、芯片短缺的当下，比亚迪从两年前的疲软中迅速恢复了
元(参数|图片)气，在2021年“一口气”拿下了超73万辆的乘用车销量，并成为国内唯一实现了从燃油车到全面新能源化过渡的传统车企。 而这背后，技术创新无疑是比亚迪取得突破的关键。在DM-i超级混动技术持续火爆的当下，比亚迪DM-i再次将焰火蔓延到了MPV市场，辅以远超价格的价值体验，为宋MAX DM-i未来的成功奠定了坚实的基础。 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
