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作者 | 黄卫强 这个标题的完整句应该是：注重后台系统和数据运营，减轻门店现场需要投入的运营管理成本和人力物力。 重运营轻门店的前提条件是六个统一： 1、品牌统一 2、定价统一 3、采购统一 4、运营统一 5、标准统一 6、系统统一 以上六个统一，缺一不可。 少一个，整个体系就不完整了，整个价值链的传递就要出问题了。 加盟连锁能够成立，是需要加盟门店向总部让渡一部分权力和利益，由总部统一协调资源，或集中采购，或集中处理，以降低门店的各项成本，提升门店的效率。 集群车宝的加盟连锁体系，在六个统一的前提下，总部承担起哪些后台的责任和义务呢？ 分别如下： 1、人事 2、行政 3、市场 4、运营 5、客服 6、采购 7、IT运维 8、仓库 在六个统一，完成对门店的信息化、数据化改造升级之后，总部才能够有办法把这些能力赋予给门店，帮助门店降本增效。 下面我们来一一解读六个统一下的重后台运营能够给加盟门店的帮助和支持。 一、人事行政 首先，集群车宝有自己的培训基地，培训学校，校企合作单位，能够为加盟门店输送人力和人才。 但是行业有所谓的千店千面，所以这也导致了行业的培训对于门店来说没有多大作用。但是连锁体系内的人才教育和培养，是建立在从总部到各个门店六个统一的基础上，新员工在培训基地，培训学校，校企合作单位接受到的培训和教育，本身就已经是在体系内运行的。 这样的培训体系输送的人力和人才，比之社会教培体系出来的，当然是来之即能用，来之即能战。要知道，一个门店培训一个新人的成本和风险其实挺高的。 前文有说集群车宝的定价统一，定价统一才能够把员工的薪酬绩效和提成统一，总部建立教培机构为加盟门店输送人力和人才才有意义，不然呢？薪酬绩效和提成都不能统一，总部就没办法给加盟门店输送人力和人才，强行输送，总部教培体系的信用就会崩溃。 集群车宝的体系，系统是根据岗位进行派工的，薪酬绩效和提成是可以数据化的，这减少了人事的工作量，降低了人事的工作难度，也提高了员工效率和积极性。 传统的修理厂，很多不良老板把薪酬绩效和提成做成了剥削员工的砍刀，既不透明，更别提公正，回过头来还诉苦说人难招，这种臭毛病得治。 其他诸如考勤、设备工具管理、资产管理等行政人事职能，都能够借助集群车宝的系统完成。 二、市场 品牌推广，市场营销，在总部的层面去做，成本效率更高。 单个门店去做品牌推广，可想而知是一件亏钱赚吆喝的事情。品牌的建立和推广维护，是一个系统性的工程，是需要持久的投入，这样的事情，只适合总部去做。过去由于汽车后市场的门店分散，不集中，所以导致了行业内常说的，汽车后市场没有服务品牌。 现在，全国和区域的品牌连锁四处开花，一些区域和全国的品牌连锁已经慢慢在消费者心目中有了认知，这是一件非常好的现象。据笔者所知，途虎光一年的宣传费用达到三四亿元人民币，但也确实造就了很多途虎门店集中的区域，车主有：“不去4S，就去途虎”的说法。 一个好的品牌不但需要所有加盟门店去维护，也需要总部不懈努力地去推广。 总部层面的市场营销，更多是面对大范围或者大客户的。 比如在一个区域内投放市场营销活动，单店做营销活动，一旦做到服务覆盖范围内5公里10公里以外的，只能自认倒霉，这个成本算收不回来了，因为回头的可能性太小。 总部进行区域内的市场营销活动，虽然不像单店做得那么短平快，但是胜在效率高，平均成本低，可以持久长期的投放，为区域内的门店带来稳定的客户进店。 这也是为什么大连锁或者平台为什么一旦发起营销活动，单店就感觉无力阻挡的原因。 单个门店，在面对银行、保险公司、车主平台等大客户流量来源的单位时，能够谈判的空间和筹码是极其有限的，甚至绝大部分门店连门都找不到。总部则不一样，比如集群车宝，作为一个头部的汽车后市场大企业，可以直接与这些大单位对接，讨价还价，为旗下门店争取最大的利益。 大连锁或者平台做的市场营销活动能够渗透的方方面面很多，能够整合和借助的异业资源更多，比如途虎的黑卡，天猫的年会员卡，单店根本没有办法去模仿。 三、运营 在《数字化运营》一文中，已经说得很清楚了，在六个统一的基础上，依托于系统和标准化，总部能够通过中台的动态数据进行日常的督导和纠错；通过静态数据的分析，找出门店的问题点和提出改进方案； 能够确实有效的让门店提升员工的积极性，提升客户进店的检测转化率，降低门店对人才的要求。 四、客服 一个很简单的问题：你的客户是预约进店的吗？你的客户有回访吗？有跟踪吗？ 绝大多数门店在这方面肯定是不及格的，很多甚至连认知都没有。 所以，很多门店自以为自己做的很好，但那是自己以为的，没有客户的反馈作为支持，对也不知道对在哪里，错也不知道错在哪里，懵逼的活着。 有些是真的不懂不知道，有些是知道的，但是那个代价有点大。 小的店，天天忙死了，没时间也没功夫管这摊事。 大的店，专门养个客服也是不划算的，更多的其他岗位的人顶替以下，能有什么样的成果？廖剩无几吧。 主动式的客服回访和邀约，被动式的预约、投诉和咨询，这是非常适合总部集中处理的一项重要的客户管理工作。 集群车宝通过系统推送、系统自动访问和人工坐席，以及客户点评等，为加盟的门店提供了整套的客户管理和运营的服务。 客服得到的结果和数据，是最终反映你门店真实在客户心目中的评价和对内检查你和你员工的工作成效的最重要依据。 五、采购 一个门店能不能赚钱，不外乎四个字：降本增效。 汽服门店，场地成本、人工成本、水电税费，是降不了的，反而在逐年上升。 唯一能够真正做到降本的，是配件材料机器设备工具的采购成本。 单店去谈降低采购成本，空间十分有限，体量再大，也就是那么点，相对于供应商的销售额，微不足道，根本没有谈判的筹码。 只有大规模的连锁总部，才具备跟一级经销商甚至是品牌厂家谈判的权力，甚至是自己OE，确实做到降低采购成本。 集群车宝依托于全国乃至亚洲最大的汽车配件集散地：广州,能够比较容易的找到更具性价比的供应商，提供给所有的加盟门店，某些配件材料与加盟门店本地的市场价相比差价能够有百分四十还多，平均能够相差百分之二十左右。 这是因为集群车宝秉承了让利给门店的原则，总部谈好的采购价，基本上是以平价的方式供应给加盟门店。 同时并不排斥加盟门店本地能够寻找到更好的供应商，通过集群车宝的供应链评估审核，加入到整个集群车宝的供应链体系中，所谓人人为我，我为人人，不断的优化升级供应链体系，为加盟门店提供更具性价比的采购平台。 六、IT运维 单个门店去做IT，简直是一场噩梦，全国这样的例子数不胜数。 IT是一项非常巨大的投入，但又是必须的，未来的比拼，一定是数据化，智慧化的战场。 人无远虑必有近忧，很多门店还停留在一本账本记流水账的年代，早晚是要被淘汰的。 集群车宝的IT建设，前后投入超过一个亿，目前的IT 能力，已经是可以与互联网头部的天猫途虎相抗衡，互有所长的层面了。 七、仓库 由于系统和采购的强大，集群车宝实行的是区域中心仓，加盟店分仓，组成一个完整的区域仓储配送体系。 各个加盟门店都可以通过系统查询到各个中心仓和分仓的配件储备情况，进行互相调拨。有效的利用了空间，提高了门店之间的协同能力，最大程度的保证加盟门店的配件储存。 同时系统根据大数据，会给出各个配件的警戒库存量，提醒管理人员补货，做到了数据化和智能化。 八、总结： 在集群车宝的加盟连锁体系中，通过六个统一，用系统功能、总部职能，接管或者部分接管，或提供赋能给加盟门店的人事、行政、市场、运营、客服、采购、IT和仓库，既完善了加盟门店经营管理职能，又降低了加盟门店的成本，提升了效率。 重运营轻门店，用高集群先生的话简单概况：所有的事情都交给我们，你只管服务好客户，修好车就可以了。 集群车宝是全国首家汽车后市场服务的产业互联网赋能平台，【一城一商，一商N店】区域独家赋能加盟政策，是其赋能加盟体系的全新升级，利用全产业链打通的系统管理、供应链采购、标准化服务体系，员工技能培训等一系列平台优势，独家平台资源帮扶全国区域内有实力的汽修商户，提高门店运营效率，赋能商户开多家店，做大做强区域连锁品牌，实现区域内有实力的商户打造区域连锁品牌的梦想；而极具平台采购优势的配件供应链，为区域连锁构建一条盈利且坚实的品牌经营护城河！ 目前，集群车宝【一城一商，一商N店】新政策已经在华南九省全面打响，短短不到两个月的时间，连续签下广西柳州、广西南宁、贵州兴义、湖南湘潭、湖南岳阳、湖南沅陵、江西赣州、广东恩平、广东揭阳、广东中山石岐等40余家城市区域商户！现在，集群车宝“一城一商”政策招商火热进行中，面向全国，欢迎有实力、有梦想、有品牌信念的商户老板洽谈合作！ 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
