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亏损、砸钱、再亏损、再砸钱......这就是海马汽车现在的生存模式！  说起海马汽车，大伙最易想到马自达，毕竟它们曾经合作共赢过，那时的海马汽车靠着这层关系迅速走红，在国内市场早早占据了一席之地。甚至可以毫不夸张地说，当时福美来的地位丝毫不亚于现在的哈弗H6，一时间风光无限，即便是后来两者分道扬镳，海马汽车也借着马自达留下的老本，有过自己的高光时刻。  那是在自主SUV火爆的2016年，海马汽车凭借旗下S5年销量突破万辆的强势表现，使得海马汽车在当年取得21.6万辆的销量成绩，全年营业收入约138.90亿元，净利润高达2.3亿元，那时候的它肯定没想到自己接下来会连续亏损，最后被带上了*ST的标签。不过好在人家房子多，靠着卖房竟然摘掉了退市标签，也是挺神奇的！  然而重新成为“海马汽车”后，它的处境依旧是非常困难，我们先来看一组数据吧！10月14日晚间，海马汽车发布2021年前三季度业绩预告，根据公告，海马汽车2021年前三季度预计净亏损1.53亿元-1.78亿元，其中2021年第三季度亏损7000万元-9500万元。与之形成鲜明对比的是，今年前9月海马汽车累计销量2.23万辆。  嗯，你看懂了没？你觉得卖房的钱够它几年的亏损？而除了变卖资产之外，海马还有笔收入来自为小鹏的代工，不过这棵“救命稻草”也即将失去，随着小鹏汽车武汉基地建设项目启动，小鹏汽车或将终止海马汽车为其代工。说实话这对海马汽车还是会有较大影响，不仅产销数据会快速下跌，而且利润也将大幅减少。  当然了，它可以继续代工其他品牌，或按工业用地进行转租，不过这终究不是长远之计。这些年来，海马自身的汽车业务没啥起色，目前海马在售主力车型分别是海马8S、海马7X以及海马6P，两款SUV车型一款七座MPV车型，但尴尬的是没有一款车的销量拿得出手，完全沦为了小鹏的代工厂，真是“三十年河东三十年河西”。  那么海马汽车走在现在这个地步，还能有转机吗？说真的，必须得定下心来，近年来海马将很多的精力花在了房地产开发、金融业务上，汽车业务反而被边缘化，你说这样怎么能造出好车呢？自救单单靠卖房是不够的，转型成了迫切的需求。如今，海马汽车将目光转向了新能源，甚至于都试点推广氢燃料电池车了。  只能说理想很美好，想要实现还是很难的，今年6月其投资者公开表示“公司氢燃料电池汽车正在研发中”，或许这又是一个遥遥无期的承诺。唯一欣喜的是，海南省的主体是岛，政府极其讲究生态保护，在新能源政策上亦是较为激进，所以如果海马汽车能把握住这次机会，即便不能做到翻身也能缓解销售压力了！  目前全球芯片短缺危机依旧存在，各家车企的日子均不好过，对海马来说这是一个机遇也是一个挑战，建议可以多学学隔壁的比亚迪，如何逆境中强势增长，毕竟卖房卖资产不是长远之计，好好发展造车才是王道！ 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
