丰田GR86一直是车圈里的热门车型。其实提起“86”，除了现在这款刚确定要引进中国的GR86之外，《头文字D》里拓海的那辆AE86也是车友群体中神一般的存在，在经历回炉重造之后，那句“留意新的转速表”，笔者至今都还在回味，话说回来，今天的主角还与它有着密切的联系，阅读下文便可知晓。

回归正文，据外媒的最新消息称，丰田或将推出GR86的三缸版本，听到“三缸”各位读者，就问你们震不震惊？的确是三缸版的GR86，而且还是丰田章男亲口说，绝无虚言。

丰田章男又搞“小动作”

11月13日，日本超级耐力赛冈山站的发布会现场中，丰田章男宣布GR86将采用1.4T三缸发动机参加2022年日本超级耐力赛ST-Q组别，此话音一落，全场便开始骚动起来。众所周知，新款GR86才刚刚发布不久，这么快就迎来了全新的版本，屏幕前的读者是怎么看？

据了解，此款发动机来自GR雅力士的G16E-GTS，在缸径上保持了原有的87.5mm，但活塞行程缩短至77mm，通过换算得知每缸的排量约为462.8cc，总排量约为1388.3cc。

重点来了，神车AE86搭载的1.6L发动机活塞行程也同为77mm，是不是有种瞬间被神车加持的假象。

对比起GR 雅力士的G16E-GTS型发动机的缸径（87.5mm）和行程（89.7mm），每缸排量约为539.1cc，总排量约为1618cc。因此可以看出，这款1.4T的三缸发动机可以视为G16E-GTS发动机的短行程版本，以来满足赛事更高转速的需求，从而提升动力响应。

此外，我们先前也曾报道过GR雅力士相关的内容，想了解的读者可点击链接即可阅读观看：比Supra更纯粹、更JDM，GR YARIS的亮点你知多少？

1.4T涡轮和2.4L自吸，怎么选

在了解的过程中，TGR负责人左藤恒治表示，GR86此款1.4T三缸发动机算上涡轮系数，与2.4L的GR86达到相同的组别。

参考2.4L GR86的数据，最大输出马力235匹，扭矩250N·m，传动系统与之匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，便知晓其1.4T三缸发动机动力参数基本不会相差太大。

但迫于是三缸发动机缘故，在重量上极有可能处于优势的一方，由此判断1.4T的马力或将大于现款发动机。若引进国内市场，你怎么选择。

1.4T GR86是否引进中国

接下来到车友期待的话题，1.4T的三缸GR86会不会进入中国、其售价如何？其实先前丰田就曾表示，在开发全新发动机上需要花费将近1000亿日元的经费，其在衍生型号上需要200-300亿日元。

有消息称，GR雅力士用的三缸发动机部件几乎和普通雅力士三缸完全不通用，意味着丰田需要在尽可能多的运动车型上均摊成本，由此推测出1.4T的三缸GR86量产的可能性很大。

是否引进国内市场，可看回先前丰田官宣2.4L GR86进入中国的消息详情可点击链接阅读观看：官宣！丰田GR86引进中国，限量50台远山灰SUPRA今日发售面对中国这么大的市场份额，丰田怎么能轻易放弃。至于在售价上，极有可能比2.4L GR86还便宜，因为丰田用上了自家发动机无疑是将成本进一步拉低。

此时，也插播个题外话。1.4T的三缸GR86将采用环保生物燃油参加比赛，受丰田之邀斯巴鲁带来搭载FA24发动机的新BRZ、马自达则带来搭载1.5L柴油发动机的马自达2赛车，均采用环保生物燃油。同时，川崎和雅马哈有联合研发摩托车氢内燃机计划，邀请到本田、铃木参与。

写在最后

最后，面对丰田推出1.4T三缸GR86，其从研发、赛用、量产、到普及的阶段中还是需要一段过程的，离民用还有段距离。但值得肯定的是，在当今新能源化的背景下，丰田还大力研发燃油发动机，属实难得，是值得众多消费者赞扬。