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在新款X-Trail正式上市之前，就知道旧款X-Trail将换成3缸发动机，因此很多人猜测它会继续在同一家生产和销售。 不过，日产对自家的三缸发动机还是很有信心的，所以没有采取这样的策略。但消费者不领情，销量难看，而新奇骏的销量也不仅仅是之前车型的一部分。 于是日产决定将老款车型归还再次救援，并将其改名为“奇骏荣耀”。它将于 12 月 22 日上市。 不过不同的是，复产后，奇骏将由郑州日产而非东风日产销售。目前，奇骏荣耀已经开启预售，但尚未公布预售。 老七君真的能救场吗？你能卖多少钱？有多少值得考虑？让我们一起聊天。 与2020 X-Trail基本相同 全新的X-Trail Glory与X-Trail 2020车型基本相同的设计，但说实话，这个设计虽然老了点，但还是很吸引人的，属于可以接受的水平。 不同的是，奇骏荣耀在恢复生产后，在尾部标志下方添加了带有“HONOR”的铭牌。这也是与2020款奇骏区别最直观的标识。 动力方面，奇骏荣耀最初只有2.0L的两驱车型。至少2.5L四驱车型目前还没有消息，我们正在分析推出的可能性。未来不大。这辆车本来的位置比奇骏低，所以2.5L四驱车不适合那个位置，这对奇骏的销量影响更大。 好处很明显 但你无法缩小与竞争产品的差距 奇骏复产的主要目的是为了增加销量，但这款已经破败的车型真的能卖吗？或者说，产品的实力在同一个层次上是否还有优势？ 接下来，我们再来看看奇骏荣耀其他可以称得上福利的方面：合资地位、可靠性、空间大、油耗好。目前，它的主要优势似乎在这些方面。 合资企业的地位固然是一个卖点，但这种优势正在减弱。一是中国人越来越意识到自己的品牌。二是日产品牌含金量高。金额会逐渐减少。曾经被称为日本三剑客的日产和良田，但是当我们做了一个快速的调查时，不仅有大约70%的人认为日产在良田被甩在了后面，我承认日产正在逐渐衰落。 老款X-Trail的可靠性总体不错，但车主对变速箱问题的反馈并不多。而可靠性也越来越难以达到能够与对方拉开差距的门槛。不仅是菱天的车型，H6、CS75PLUS等国产车的可靠性都非常出色。
大空间也是如此。
奇骏(参数|图片)的空间表现确实不错，但是空间好的竞品太多了。同级中，大部分空间表现都还不错，除了路易吉。 省油固然是奇骏的一大优势，但2.0L发动机的动力其实已经足够了。所以，奇骏的燃油效率其实是以牺牲一些电费为代价的。 缺点也很明显 与竞品差距大 奇骏的优势很难拉开与对方的差距，但劣势与竞品的差距却非常大。首先，车型太老了，在设计和组成方面，尤其是在智能和车机方面，还停留在上一个时代。不用说，与国产汽车相比，即使是新的丰田和本田车型最近也取得了长足的进步。 当然，我还没有在现场体验过X-Trail的荣耀，但如果还是2020年X-Trail的水平，那将远远落后于目前的主流水平。 二是权力。这款2.0L+CVT组合最大马力151马力，最大扭矩194牛·米，百公里加速12.7秒。它注定是一辆佛教滑板车。 搭载2.0L动力的
RAV4(参数|图片)最大马力为171匹，比奇骏高出20匹。汽车之家破百的实测时间为10.77秒，比奇骏荣耀官方成绩快了约2秒。这说明七君的力量已经老了。 此外，与1.5T国产车相比，奇骏荣耀没有优势。 1.5T版3代H6最大马力为169马力，汽车之家实测百公里加速仅为9.05秒。所以奇骏荣耀在实力上肯定是远远落后的。 此外，没有2.5L车型和四驱车型。目前只有2.0L的两驱车型，输出选择非常容易。 本文来源【延续汽车达人】版权归原作者所有 |
