低油耗、高性能 试驾吉利星越L雷神Hi·X混动版

油价不断飙升的当下，95号汽油迈过9元大关，且仍旧有上涨的趋势，让不少车主为之头痛。然而，高油价也让不少准备购车的消费者心里打鼓，开始将油耗作为待选车型的重要指标。在新能源车发展迅速的今天，想要选购一台具备低油耗和高产品力的车型，在汽车市场中还是能够“扒拉”几款的，不过想要性能、油耗、空间、豪华感、配置······将这些要素罗列起来，基本上就要在自主品牌的范围里搜索了。

而在近日，我们也抢先试驾了即将上市的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，提前感受了这套低油耗、高性能的混动总成，接下来，我们就来近距离观察下这款车的实力如何吧。

首先从颜值来看，相比燃油版的星越L，星越L雷神Hi·X混动版的外观虽然整体延续了星越L的设计风格，但在细节上还是有很大的调整。如前中网就采用了最新式的点阵式设计，下包围同样采用车身同色的饰板装饰，看起来有种封闭式的视觉感。两侧前大灯与燃油版采用了相同的双排三段光源，点亮后非常绚丽。

车身侧面线条非常干练，前后隆起的轮拱增添了整车的肌肉感，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内部运用了“极光点阵”的结构，科技感表现非常亮眼。

进入车内，星越L 雷神Hi·X混动版同样延续了星越L的内饰设计，中控运用了大面积的软质以及皮质材料包覆，身体易接触部位以及门板处的用料都很具诚意，再加上菱形缝线以及打孔皮质的座椅，整车的内饰豪华氛围营造得相当不错。

贯穿式大屏带来的视觉效果非常震撼，涵盖12.3英寸全液晶仪表，以及双12.3英寸中控屏、副驾驶前方娱乐屏，并且内置了银河OS1.3系统，该系统集成常规的导航、语音交互、娱乐等等功能，智能化表现相当不俗。

皮质包裹的座椅，支撑性表现非常出色，长时间驾驶也不会感到太过疲累，后排座椅空间表现极为出色。从车身尺寸来看，星越L雷神Hi·X混动版的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，当前排座椅调整好之后，后排双腿能够自由的伸展，再加上大尺寸的全景天窗以及不错的头部空间，在采光以及空间表现方面非常出色。

动力方面，星越L雷神Hi·X混动版搭载的是DHE15混动专用发动机+2电机+3挡混动电驱变速箱DHT Pro组成的混动系统，其中发动机最大功率可达110kW，峰值扭矩225N·m。

并且，这台发动机热效率高达43.32%，更高的热效率也预示着发动机将具备极高的燃油经济性。从官方给出的油耗可以看到，百公里4.3L的油耗着实不高，尤其是面对一台1.7吨的“大家伙”，这一油耗表现极为可贵。

此外，星越L雷神Hi·X混动版与市面上的常规混动最大区别在于配备的3挡混动电驱变速箱DHT Pro，它能利用不同的齿比，让电动机以及发动机始终保持在高效运转区间，这也使星越L雷神Hi·X混动版在20km/h的速度上，发动机就可介入驱动，凭借着这一“独门利器”，让星越L雷神Hi·X混动版的性能表现极为惊艳，0-100km/h加速时间可以达到7.9s。

在实际的驾驶中，轻踩油门就能感受到源源不断的动力输出，在20km/h的速度下，主要是电动机参与驱动，这也使低速起步时更为平顺，非常适合城市拥堵道路的场景。不过，雷神Hi·X混动的电池组容量仅为1.8kWh，长时间电驱并不现实，在超过20km/h的速度时，发动机则启动参与驱动，并且，如果在电量过低时，发动机也将会为动力电池进行充电。

三挡位的变速箱虽然在平顺性上稍逊一筹，但换来了极佳的经济性，并且，该车还提供了经济、舒适、运动、电动、雪地以及智能等六种驾驶模式，不同模式下驾驶感受区隔也比较大，驾驶的乐趣还是非常不错的。

方向盘采用真皮包裹，握感非常舒适，转向手感偏轻，指向性较为精准，整体还是偏向于家用范畴，底盘调教也偏向舒适，悬架保证舒适性的同时还有些许韧劲，对于细碎颠簸过滤较为彻底，大的坑洼路和减速带也能够隔绝硬性的震动。

结语：在混动领域中，作为后起之秀的雷神Hi·X混动，在结构和技术方面明显是优于一众合资混动的，在20km/h的速度即可让发动机介入驱动，单凭这一个技术创新，就可以看出星越L雷神Hi·X混动版的技术领先。另外，豪华的内饰氛围以及出色的配置，再加上极佳的油耗控制，在油价飙升的当下，令星越L雷神Hi·X混动版更显难能可贵。