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华为冬季旗舰新品发布会如期而至，却无法预示真旗舰Mate 50系列的到来。 P50口袋这个不太主流的折叠屏手机并没有引起太大的波澜。 自8988以来，它变得越来越实惠。 当会议即将以一些传统的产品更新结束时，汽车上了台。以“大嘴巴”着称的华为消费者业务总裁余承东，已经开始了一场更新汽车行业认知的演出。 独一无二的发布会 新能源相比BBA
与发布会上的其他产品不同，台上的汽车不属于华为品牌。该车来自陌生品牌AITO的
M5(参数|图片)，发布会上公布了25万至32万元的预售价。 而本次发布会将通过喻大嘴创新的对比方式，展现在车圈大屏上。文杰M5，准确的说，是一款新能源汽车，是一款长续航纯电动汽车。不过，在发布会上进行对比的却是一组使用“后能”的汽油车。 话可能不清楚，对手是：保时捷
Macan(参数|图片)、奔驰
GLC(参数|图片)、奥迪
Q5L(参数|图片)、宝马
X3(参数|图片) 压缩比问题还是有争议的，用增程器来对比传统发动机的热效率，有点流氓。此外，还使用了一系列传统汽车人看似不可思议的竞技方式： 发明了相当于油箱容量的电池，可以举起电动汽车。 电机扭矩用于减少撞击发动机的尺寸，但它也非常强大 余承东本人也在发布会上对文杰M5的言论做了总结： “对于文杰M5的设计，我对团队的要求是百万的标准——百万的车，百万的车外观，内饰，性能，体验，品质要求来做我们的车。二手。我们的车底盘是非常高的最后，一百万美元的汽车底盘。” ——华为消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东 当华为余承东在台上介绍这款“百万级车”产品时，AITO真正拥有者Celis的代表在台下静静聆听。 什么是爱拓？ 人工智能技术O是一个新品牌，其制造商名为“Jincon Cyris”，是一家于2019年5月底成立的新公司。我们的主要业务是新能源汽车的研发、生产和销售。公司是新的，但绝不是刚进入汽车行业的“新人”。 从东风小康到华为智选 Celis的幕后是重庆小康实业集团有限公司。而大家应该都知道，这家公司就是第一个进入汽车行业的品牌——东风小康。在微脸、微卡等市场，他们曾与五菱、长安展开较量。 东风小康是赛力士品牌中最有名的，在这些带有宝马脸和AITO的微脸很早就推出之前。 2016年年中，斥资25亿元启动纯电动汽车项目，在美国硅谷成立了一家叫SF的公司，SF5也是由硅谷的研发团队制造的。从技术上看，Celis是一款立足国际市场的雄心勃勃的产品，产品实力不弱。 2018年在美国发布的SF5概念车 不幸的是，Celis 从未出现在市场上。 Celis SF5于2020年在中国上市，在接下来的六个月内共售出791台。 2021年前三个月，该车共售出150辆，月均销量50辆。要真正进入我们的视野，我们需要等到 Chelis 展示车进入华为展厅并切换到华为的 SmartChoice SF5。 想深度绑定华为？ 华为给Celis带来了不少甜头。转用HuaweiSmartChoiceSF5后，预购量直接达到6000台。从上一个月销量两位数来看，月销量已经达到了3000台，足够买几年前的Celis了。今年12月初，Celis突然发布了一个新的高端品牌——AITO。直到AITO召开华为发布会，简单的发布会并没有得到太多关注。 江湖传言由来已久。今天的 Celis 本质上是一家华为代工厂。传闻华为已经在 Celis 入驻了很多工程师，从 SF5 的明智选择开始。车辆的设计方面有很多问题。 AITO M5完全在华为的控制下设计和开发。 本文来源【延续汽车达人】版权归原作者所有 |
