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邵景峰的设计，越来越让人看不懂了。 可能我不是Z时代或者Y时代消费者，的确看不懂太出圈的设计灵感，但从目前几年上期乘用车的设计来看，尤其是SUV产品矩阵的设计分析，这两年点赞的人是越来越少，反倒是对全新设计的车型多了很多的吐槽与争论。 争论多一点未必不好，说明有声量，但争论多却没有销量，还是说明设计能力欠火候。  这两年，从RX5到iMAX8再到今天全新亮相的荣威鲸，设计多的是一些复杂感，少了一些简洁的语言。 网友的评论比较犀利，有人说前脸是哈弗神兽，有人说车尾过于复杂，还有人说有长安、哈弗和雷克萨斯的影子。 总结为一点：荣威鲸的设计缺少了一点主流的味道，多的是一些城乡结合部的风格，不排除荣威鲸的用户群体品味独特的可能。  一台车的设计非常重要，甚至企业在立项的时候对设计的投入会远远大于其它产品力的塑造，因为动力架构可能是通用的，底盘架构和智能座舱也可以通用。 唯独设计不能通用，每一台车都有自己独特的设计语言，所以设计部门的重要性非常大， 设计理念可以有家族式元素在其中，但绝不能生搬硬套。 荣威鲸的前脸设计完全不同于荣威其他车型，反而采用了当下哈弗神兽、长安以及星途瑶光的设计理念。  设计感有，但在这个乘用车市场中同质化严重，此外尾部设计高挑层次感过于厚重，设计元素过多造成了视觉累赘，没有一个完成的画幅来展现简洁的设计理念。 设计不是越复杂越好，不需要太多的点缀来展现设计师的想法，反而越是简洁越是能体现出来高级。 我见过最简洁的车型就是昂克赛拉，简简单单的车尾部两个尾灯两条直线，装裱出来的视觉体验要比想象中的更为出色，质感十足同时层次感分明。  虽然说SUV和轿车的设计理念不同，但荣威鲸大可不必如此，用过于复杂的设计理念展现自己的产品个性。 目前来看，荣威鲸作为邵景峰全新的车型产品，很显然已经逐步展现自己的另一面个性，但很显然用户似乎并没有给出更多的好评。 反而，在面对95后甚至00后年轻消费者时，邵景峰的最近几款产品表现出来的状态是：很想年轻但却一直不着调，荣威鲸的设计就是如此，表现出来的年轻、运动却适得其反。  可能只有90后最懂年轻人吧，比如说一直有另一个年轻巨头团队的广汽集团，研究院层出不穷好的设计产品。 全新的GS8、影豹等车型纷纷斩获好评，需要了解的是，影豹的设计师官柏池是90后，而GS8的设计师同样是一个比较年轻至少思想更年轻的设计师。 一款车不是一个人设计而是一个团队的努力，产品的设计更能体现出来团队的心态以及想法，总而言之从目前的市场舆论来看，荣威鲸的负面要比正面更多。 否则，荣威不会出动水军来压制负面评论。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
