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此后，广汽丰田还对外公布，赛那预售一个月的订单突破 1 万辆，可想而知，赛那的热度有多高。赛那在 10 月 30 日上市，但这款车 11 月的销量却迟迟未公布。 前几天，广汽丰田终于公布了赛那 12 月的销量——批发销量 2791 辆，与订单破万的数据还是有些差距的。
赛那的销量与预期不符是由多方面原因造成的。首先，作为一款定价 30.98-40.58 万元，终端还需加价 5-7 万提车的车型，赛那的产品力和价格有些不相符。 拿内饰来说，赛那配备了 4.2/12.3 英寸液晶仪表盘和 8/12.3 英寸触控液晶屏，虽然科技感还不错，但整体用料不算豪华。
低配版车型的配置不算高，入门款缺少了真皮座椅、电动尾门，中低配车型也没有 360° 全景影像等配置。 全系车型都有独立的二排座椅，腿部空间和头部空间比较优秀，座椅配置了通风和加热功能。不过造型比较简约，也没有更丰富的配置，被网友吐槽：没有定价更低的奥德赛的航空座椅舒适。
此外，此前进口的赛那配备了 3.5L V6 动力，国产后被 2.5L 混动动力取代，最大功率仅为 192 马力，峰值扭矩为 238 牛·米。燃油经济性不错，百公里综合油耗仅 5.3 升。
国内 MPV 市场本就比较小众，更多的消费者偏好轿车和 SUV，就算买 MPV 也会选择质量比较稳定的老牌车型，而赛那刚引进国内生产，很多人自然是想先观望一下。 而在 MPV 领域，不仅有 GL8 这个月销量稳定在万台以上的强劲对手，混动 MPV 还有奥德赛、艾力绅这两款车型，不仅在价格上比赛那更实惠，还不需要加价提车，配置也相对更高，消费者自然会被吸引走。
作为国内 MPV 领域后来者的赛那，虽然有丰田的品牌力和进口时的名声做支撑，但「加价提车」的现象遭到了网友们的吐槽，损伤了自身的口碑，也就影响了市场表现。
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