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转自《汽车行业关注》 职业规划与知识交流群 更多新能源一手资料，更多同业专家，尽在IND4交流群，欢迎加入 近日，一组关于恒驰7的路试照片在网上曝光，恒驰7早前已在上海车展中亮相，而此次却是恒驰7首次在路上被拍摄到，从照片上来看与展车略有不同。其前脸中部的菱形纹理被取消，后视镜也由电子式变成了传统造型，其轮圈的造型与展车也存在差异。此外，新车并没有身披伪装，这也意味着其车身设计已接近了量产版本。
据此前公布的信息来看，恒驰7定位为纯电 目前，恒大汽车同步在研有14款车型，其中恒驰9款车型已在今年上海车展期间发布，车型覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，在恒驰汽车夏季测试启动仪式的现场，恒大汽车总裁刘永灼曾表示，今年第四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大批量交付，而更具高比能、高安全、长寿命、超级充的动力电池也将在今年下半年量产。按照恒大集团董事局主席许家印明确提出的恒大造车三大宏伟目标：恒大汽车将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。 9月3日，恒大集团官方宣布， 6月6日，恒驰汽车宣布在上海松江研制基地举行恒驰五款汽车夏季标定测试启动仪式。本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车将在这里进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。 针对夏季标定测试，恒大集团表示，全面验证了车辆在极端高温环境下的性能和品质，标志着恒大造车进入了新阶段。受该消息影响，恒大汽车在二级市场全天走高，截止收盘报涨8.93%，总市值为703亿港元。 值得一提的是，近日恒驰7的路试谍照在网上曝光，路试车跟此前在上海车展上展出的展车略有不同，其前脸中部的菱形纹理被取消，后视镜也由电子式变成了传统造型，其轮圈的造型与展车也有差异。此外，新车并没有身披伪装，意味着其或为量产而准备。 另外，恒大汽车在中期报告中同时表示，恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段。恒大将持续加强研发投入、巩固研发力量，加快核心技术的研发，同时持续研发新车型。争取推进天津、上海、广州等整车研制基地及扬州、郑州等零部件研制基地的正式投产工作，力争顺利完成产能目标。恒大将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作，并争取持续开发拓展车型矩阵，以满足国内外不同汽车市场以及广大客户群体的差异化需求。不过，恒大汽车也表示，如果短期内缺乏进一步的资金投入，新能源汽车量产时间或将推迟。 换而言之，虽然恒驰汽车的量产正在紧锣密鼓地推进，但是由于恒大汽车本身是依靠恒大集团的资金支持，而恒大集团又深陷债务危机，此时想要大笔投资恒大汽车也不大现实。此前，恒大汽车宣布量产目标“将在下半年启动量产，2022年进行交付”，而从目前来看，无论是量产还是交付，这些目标都陷入极大的不确定性。 汽车行业分析师张翔表示，恒大汽车完成产能目标的不确定性很大，有几个疑点。首先，车企在试生产前都会有工程车亮相，而恒大汽车在亮相上海车展后，并未建体验店展示工程车。其次，恒大汽车的规划并不清晰，也未向公众展示其实际阶段性成果，官方宣布的计划更趋于广告或公关语，让外界认为其造车进度顺利，新车即将上市，以推动股价与市值。结合分析，恒大汽车或在吸引更多投资者参与投资，毕竟当前资金压力很大。
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