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智能时代，是台车都想聊聊智能车机系统。 一台5万元的小车也要聊智能网联系统，要讲OTA也要讲语音互联，要我说大可不必，10万以内的小车智能车机系统基本上都非常拉垮，日常体验感非常尴尬。 有死机，有操作不流畅也有半天连不上的，这种更高技术含量的产品一定需要更高的成本还要控制产品稳定性以及表现力，低端产品连三大件都做不好，更别说这种不可控的车机系统。  其实国产品牌还好，合资车的车机系统做的是真烂。 比如说某20万的合资SUV，一个小小的屏幕还只能用语音操控音乐、导航，体验感不够好而且屏幕色彩着实一般般。 要我说，既然有些企业不愿意或者做不好车机系统，倒不如直接把车机系统这一个优势放弃，换下花里胡哨不好用的车机系统，省下来的成本换上一个色彩更好的大屏幕。 只需要做好两点用户也能接受：清晰度较高的倒车影像系统、Carplay。  车机系统的本质就是娱乐，Carplay的出现能够让人机互联在有限的情况下做到最好，Carplay呈现的导航效果要比很多车机系统都要好，精准、UI优化合理而且不卡顿。 另外就是娱乐配置，Carplay能够非常高效率的投射手机上的曲目，有速度快、不卡顿而且操作不错几个优势，用车机系统大多数人还是导航、听音乐，这两点足够用了。 如果可以，屏幕最好是触控的，操作简单。 此外大屏幕还能显示倒车影像系统，方便日常倒车、停车等，这样的车机系统已经是合格线以上的水平了，而且不会有任何的故障率，这就是一套出色的智能车机系统最基本的修养。  我开过很多所谓的智能汽车，厂家卖力的宣传智能车机系统功能有多强大，但实际体验一团糟，卡顿、无网络连接、识别错误等等，体验效果一团糟糕。 最后厂家自己也发现，高成本投入设计的车机系统可能还不如Carplay一个配置来的简单粗暴。 的确有些车机系统做的非常好，但需要企业投入大量的精力，同时产品成本也不低，目前只有一部分新势力以及15万以上的国产车才会真正的把智能车机系统的优势演化出来。  绝大部分合资车和一小部分国产车的智能车机系统几乎等于没有，体验感差而且功能少，这种反馈效果真的不如一个Carplay来得实在。 因为一个新时代的到来也演化出来了一个新的投诉项目：智能车机系统使用体验拉垮，不少企业设计的这个配置最后成了吐槽点，对经销商售后人员也是一种折磨：这咋修啊。 说到底，如果真的不够智能，就老老实实配一个Carplay吧，也挺好用的。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
