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新 能 源 车 GREEN 动力电池生产商宁德时代也要进军换电市场了。1月18日，宁德时代全资子公司时代电服宣布推出换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。 EVOGO换电方案的效率、灵活性都不错，并且已经形成了标准，可以向各大车企推广。EVOGO采用小包电池作为基础换电单元。单块电池续航里程约200km，用户在换电时可根据车型、里程的需求自由组合，决定使用多少份电池。比如说，一台A00级车使用一个“巧克力换电块”，可以在城市通勤200公里，一辆B级车使用两块可跑400公里。
据宁德时代分析，新能源车主日常通勤只会用到整车10-20%的续航里程。因此这部分用户不需要总是更换一块能满足600公里续航的电池。在城市通勤中使用单块巧克力电池 既能满足出行需求，也可以降低电池。 EVOGO乐行换电换电站约占地3个标准车位，单个标准换电站可容纳48个“巧克力换电块”，单个电块换电约用时1分钟。比燃油车加油还要快。 EVOGO方案虽然包含了充电、换电的内容，但大家显然更加关注换电模式。
“宁德时代的换电模式有一个很大的特点，非常灵活，用户可以按需租电，消费者在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，真正做到可增可减，实现用电自由”，宁德时代全资子公司时代电服总经理陈伟峰说。 听起来换电过程还是蛮轻松的，这对缓解里程焦虑有很明显帮助，有一定的市场前景。
据介绍，EVOGO乐行换电首批将选择10个城市开启换电站布局。 大家都很关注宁德时代换电方案的合作车企。不过宁德时代只表示首款采用EVOGO乐行换电的车型为一汽奔腾 在1月18日的发布会中，宁德时代也没有披露换电的费用。估计我们要等到这项业务实际落地的时候才能了解更多详情。
众所周知，宁德时代是国内多家车企的电池供应商，特斯拉等新能源巨头都跟宁德时代有合作。但目前看来，这一层关系暂时并没有给宁德时代的换电方案带来更多合作对象。这就意味着，目前公开的换电方案对车企的吸引力还有待评估。 就目前的电池续航里程而言，换电方案能起到提升效率、降低费用的作用，但电池技术也在不断的提升，未来如果超级快充桩能得到普及，当充电十分钟就能行驶两三百公里的时候，换电的吸引力将会明显下降。
另外，宁德时代过往的业务一向是针对B端，而换电方案面对的是C端用户。两者的业务属性明显不同，在这方面宁德时代也需要“摸着石头过河”、不断积累经验。 下一个跟宁德时代合作开展换电业务的车企会是谁呢？上汽集团、东风汽车等大集团会买账吗？ 大咖点评 这两年新能源汽车行业进入到爆发式增长的新阶段，但里一到冬天或者节假日，就有大量用户抱怨“充电难”。作为能源巨头，宁德时代进入充换电行业，对车主来说自然是好事。希望宁德时代能带来高效、科学的解决方案、消除里程焦虑。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
