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在Top Gear第十四季，杰里米·克拉克森、詹姆斯·梅、理查德·哈蒙德请到了车迷，询问在大家心目中，哪家汽车品牌推出的伟大车型最多？ 答案似乎有点出乎人们的意料：来自意大利超跑之乡的法拉利、兰博基尼榜上有名；充满德味儿与高级感的宝马、奔驰、奥迪也顺利进入了前十。 可排在第一的品牌，并非是一个超跑品牌，甚至连豪华品牌也不是。 人们心目中排行第一的汽车品牌，是福特。
而福特最伟大的车型，或许不是连续更新五十多年的
MUSTANG(参数|图片)、不是全球销量最高的皮卡
F-150(参数|图片)，而是
蒙迪欧(参数|图片)。 福特蒙迪欧，究竟伟大在何处？ 在好莱坞或者迪士尼的电影桥段里，从平凡人到成为超级英雄的故事线屡试不爽，也让无数人为之疯狂。而福特与蒙迪欧的故事，也完全演绎了这个过程。 当时间来到上个世纪七十年代，福特决心打造出一台家用轿车，满足英国乃至全欧洲家庭用户的用车需求。于是，福特Cortina诞生，也为后期的福特蒙迪欧
Mondeo(参数|图片)做好了铺垫。
而在Cortina时期，这台看上去有些“朴实无华”的轿车，却成为了英国中产阶级的标配，以超百万台的销量完美收官。在Cortina之后，定位于中高级轿车的福特蒙迪欧Mondeo正式诞生。 蒙迪欧的出现很快成为了当时车界的焦点，尤其是
edge(参数|图片)现代化设计理念的首次运用、第一次将运动驾驶风格引入中高级轿车，使得蒙迪欧把一众竞品车型都甩在了身后。 初代蒙迪欧将福特骨子里的动感与精气神演绎得淋漓尽致，真正将运动、高级融合的质感展现在了一台中高级轿车上。
在“三贱客”眼中，很多车都有缺点。但唯独蒙迪欧，却能凭借运动、质感、实用的深度结合，变成了一台完美的车型。 蒙迪欧不仅仅是“三贱客”眼中的“完美车型”，在众多欧洲用户的心目中，这台独树一帜的轿车、这台能带来与其他同级车型不同体验的轿车，也算得上是一代神车。 在欧洲，这台来自福特的轿车，曾创下过上市第一年销量超40万台、常年位居英国畅销车榜首、FIA世界房车杯冠军等壮举，获得过的奖项更是不计其数…… 而这，也正蒙迪欧的伟大之处，它凭借一己之力，为福特开启了一个时代的荣光。 蒙迪欧并未远去，在今天终于完成重生 2019年，福特打算All In SUV市场，爆出了蒙迪欧停产的消息。 在The Grand Tour《怀念蒙迪欧》的这一期节目中，观众最后一句“Don't Stop”让无数人泪目。
可就在短短的三年之后，当我们都认为一个时代就要终结之时，蒙迪欧的荣光，再次照耀进人们的生活中。 2022年1月17日，福特在中国发布了全新一代蒙迪欧，这也是蒙迪欧的第五代车型。 第一代福特蒙迪欧，率先将运动的车型设定、激进的设计质感引入到中高级轿车中。 自此，一代传奇从此拉开序幕。
第二代福特蒙迪欧，不仅继续保持了出色的驾驶品质，更是首次与中国结缘，带来了当时稍有的“运动化”中高级轿车体验。 在“三贱客”主持的《Top Gear》中，他们曾如此评价到第二代福特蒙迪欧：“拥有蒙迪欧的人们，根本就不需要再去买更贵的车了”
第三代蒙迪欧，不仅用大量的镀铬线条提升了视觉层面的质感，同时还创新性地引入了HMI人机交互系统，该系统首次实现了人与车之间的对话功能。 可以说，从第三代蒙迪欧开始，福特开始把运动美学与智能科技相互结合。在每一处线条设计中，有灵动、优雅的美学观感，更有先进科技带来的体验升级。
第四代蒙迪欧，最吸引人的莫过于来自于阿斯顿·马丁的福特家族化设计特征（当时，福特收购了阿斯顿·马丁，福特旗下车型也开始采用马丁元素）。 犀利感、运动感成为福特蒙迪欧在设计层面的主旋律，而这样的质感，也让蒙迪欧成为了市场上最早走向运动、年轻化的中高级轿车。
第五代福特蒙迪欧，虽然目前尚未上市，但是，从很多设计与细节来看，这台来自福特中国设计中心的全新车型，将完美继承前代车型独特的运动化风格，并且在此基础上实现更加深度的优化。 重生的蒙迪欧，交出了怎样的答卷？ 对于英国车迷而言，蒙迪欧不仅仅是一台“世界之车”，更是他们当之无愧的“国宝”。 而对于中国市场而言，蒙迪欧也是一台不可缺少的中高级轿车。 它承载的使命，不仅仅是为用户带来更高级的体验；更重要的是，这辆车让中高级轿车市场不再老气、不再是严肃的商务风格，它以年轻运动的姿态开启了年轻市场的大门。 来自于福特中国设计中心的第五代蒙迪欧，同样在设计之中，呈现出了Mondeo应有的运动美感与优雅质感。 并且，这一次，来自中国的福特蒙迪欧，终于把国内年轻人的审美和需求，拿捏得稳稳当当。
从福特EVOS开始，福特便进入了“势能美学”时代，而全新一代蒙迪欧，则是势能美学的全新展现…… 与“edge设计理念”不同的是，势能美学设计理念将更加注重参数化带来的美学提升。 从车身整体的姿态比例，到细节处的每一处车身线条刻画与平面转折，设计师都严格地把控着所有参数，确保车辆可以展现出“精密之美”。 新一代蒙迪欧，拥有傲人的车身参数。 其车身长度达到了4935mm，轴距达到了2945m，相比于其他B+级车型，新一代蒙迪欧的数据足够诱人。 但更重要的是，它拥有傲人的美学比例、拥有令人兴奋的运动姿态。
评判一个人的身材如何，我们会把他的头部与身体进行参数化的对比，从“八头身”到“九头身”，那都是妥妥的美女帅哥。 而评判一辆车姿态的和谐深度，我们往往会把轴距、车长进行参数化比较，当轴距/车长比在0.6左右时，那么这辆车就达成了“黄金分割”成就。 新一代蒙迪欧的轴距/车长比为0.597，精确到毫米的比例，确保了新车的姿态足够优雅也足够灵动，在向前俯冲的趋势中，让独属于蒙迪欧的动感气质发散得淋漓尽致。 而这，就是现代化工业美学带来的硕果。
与此同时，在细节处，福特也追求几何形态带来的运动美学质感升级。 在车辆的静态展示中，我们可以看到，无论是车头的格栅线条，还是内部的呼吸式龙鳞鳞片，均采用了八边形设计。 众多的八边形元素搭配，实现了对光影曲面的适当转折，将精致、细腻、动感等美好的设计元素，全部集于一身。 即便是来到侧身，我们也可以看到新一代蒙迪欧的特征线条中，依然包含了八边形延伸的元素，完成了对光影的明暗过度，并隐隐迸发出独属于福特蒙迪欧的动感神韵。
当然，更长的车头、更靠后的乘员舱以及大溜背设计，这些新颖的元素，也都在围绕着“动”这个字，彰显新一代蒙迪欧的传承。 第五代蒙迪欧，虽然乍一看，与之前的任何一代车型都有所不同。但回归到神韵的话，却能看出这辆车对于经典运动风格的继承。而此般继承，也足以令人感动。
只不过，在继承经典的同时，新一代蒙迪欧也实现了种种创新。 当你拉开车门，最先会被宽敞的空间、豪华的用料所吸引，这也是一台中高级轿车所需要的基本形态。 而更重要的是，新一代蒙迪欧通过线条，实现了科技的升华。
1.1米宽度的高清巨屏，宛如一条长城一般，横跨在车内两侧。 这块巨屏，几乎可以说是这辆车内部的点睛之笔。有了它，车内的高级感得到尽可能地释放；有了它，车内的科技感变得更加充盈；有了它，可以让中国用户瞬间爱上……
除了巨屏，其实你会发现，新一代蒙迪欧车内的完成度很高。 这辆车在内部，运用了全新的雕塑设计理念。每一块高级材质，其实都不仅仅是一块材料，而是承载了细节处的创新之美。 种种元素环绕包裹在车内，无论是从视觉、触觉出发，都能让用户感受到设计师的用心。 很显然，从传承到创新，福特打造新一代蒙迪欧，绝对不仅仅是“为了推新而推新”。 继承经典、致敬经典，第五代蒙迪欧的传承，让我们看到了福特的“文化自信”，以及福特对光辉岁月的致敬。 开拓创新，勇立潮头，第五代蒙迪欧大刀阔斧的变革，更让我们看到了福特对于时代新浪潮的把握。
其实，从第五代蒙迪欧的身影中，我们隐约可见蒙迪欧曾经在国内的“生不逢时”。第二代蒙迪欧初次进入国内时，带着激进的设计、出色的驾驶品质而来。可惜的是，当时国内的中高级轿车用户，更加在意车辆的面子属性、舒适和实用属性，似乎并不在意这辆车是否足够运动、足够独特。 而在今天，越来越多的中高级轿车走起了运动化路线。当雅阁、凯美瑞、天籁等车型变得越来越运动的时候，我们才知道曾经福特蒙迪欧的超前。 幸运的是，第五代蒙迪欧如期而至，依旧是熟悉的味道、依旧是经典的传承。我们现在不需要在书刊网络或者二手车市场上感叹老款蒙迪欧的运动之美；新车问世，我们更能在实车上，追忆过往、着眼未来。 结语 在The Grand Tour《怀念蒙迪欧》的那期节目中，车迷们的那句“Don't Stop”感人至深。 福特，也没有让大家失望。 阔别三年，蒙迪欧再次昂首踏步而来。只不过，在这一次，我们看到了更多的自信，看到了蒙迪欧的升华。 特别是随着Z世代年轻用户成为中高级轿车消费者主要人群，拥有传承也拥有创新的第五代蒙迪欧，将继续以独树一帜的产品力，满足更年轻消费群体的全维度需求。 在这个更开放、更包容的时代，蒙迪欧再次大放异彩，几乎已经板上钉钉。 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
