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据36氪报道，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜。多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做尽职调查。”在收购价格方面，由于交易尚未结束，作价并未明确。
针对此报道，吉利控股方面回应称，对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。魅族方面则回应称，多谢对魅族科技的关心。 从现有的消息来看，吉利集团旗下手机公司是否会收购魅族仍无法确定，但是吉利造手机已是事实。2021年9月，吉利李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。据了解，该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
李书福表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。” 天眼查显示，湖北星纪时代科技有限公司成立于2021年9月26日，注册资本7.15亿元人民币，经营范围含移动终端设备制造、移动通信设备销售等，法定代表人为王勇。股权架构显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福持股6.1%。
至于魅族，其曾是国内知名手机厂商，但随着手机市场竞争加剧，魅族最近几年陷于困顿。魅族的故事要从2003年开始说起，黄章在这一年成立了魅族科技，并发布了首款MP3产品，随后又推出了Music card、MINIplayer系列产品成为了行业销冠。2007年，魅族实现从MP3转型过渡布局智能手机时代。当时，诺基亚还是国内手机市场的老大，雷军也还没有离开金山，国产智能手机市场还是一片荒芜，而魅族成为了第一个开荒者。2008年，魅族开始在智能手机领域投入全部的精力，致力开发高端智能手机，并在2009年发布首款产品魅族M8，两个月内销量达到10万部，五个月内销售额突破5亿元，在当时是一份耀眼的成绩。
2010年是魅族的光辉历史的顶点，此后便开始走下坡路，在这一年黄章决定隐退，而两年后小米正式诞生。在接下来几年，国内智能手机市场开启一片混战，魅族却没能进一步壮大，后来者反而居上。2012年，小米出货量达到719万台，魅族为100多万台；2013年小米的目标为2000万的时候，魅族手机的出货总量仅为200万台。 为了扭转局面，2014年12月魅族发布全新的子品牌魅蓝，同时发布魅蓝首款产品魅蓝note手机。然而，被寄予救世主厚望的黄章宣布复出，而宣布复出的黄章经过一番组织架构调整之后，直接砍掉了魅蓝品牌，魅族在市场上的销量进一步缩水。市场研究机构CINNO Research发布的2020年第三季度国内手机销量报告显示，魅族手机销量仅占0.3%，总规模仅为百万左右。
手机市场已经从蓝海变成了红海，市场竞争加剧，不得不实现转型。2020 年受多种因素影响，国内市场智能手机销量约3.07亿部，同比下降21%，这是2017年国内智能机市场出现销量下降以来连续第四年销量下滑。据小米集团财报显示，2021年第三季度总收入和净利润环比分别下降11.1%和18.1%，主要是因为小米手机出货量环比下降17%，当季度小米智能手机出货量4390万部，同比减少270万部，比上一季度更是少卖了900万部。股价方面，2021年1月4号新年开盘首日，小米股价突破35港元，市值8800亿港元，而时至今日小米股价为18.92港元，市值4730亿港元，小米不得不另谋出路。2021年3月30日，小米集团正式宣布入局造车，雷军在发布会现场表示，这是他人生中最后一次创业, 愿意押上全部声誉亲自带队为小米汽车而战。
小米雷军也曾直言：做汽车并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。从长远来看，现在的新能源汽车市场又何尝不是几年前的手机市场，当前新能源汽车市场是一片蓝海，很多企业跨界造车进入这一市场发展，但是能活到最后的仅有少数。 至于吉利将布局高端手机市场。当前，手机市场已经是“红海”，苹果、华为、小米、OV等厂商已经蚕食超过七成的市场，因此留给新玩家的空间也越来越小。另外，李书福所造手机主打高端智能市场，如何打造品牌的高端，如何布局高端也是需要考虑的问题。 来源：汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |
