近70方货箱，薄荷蓝涂装抢眼，德龙L5000新款大单桥载货车实拍

像中长途的轻抛货快递运输，越来越多的公司或用户开始选择近几年爆火的大单桥载货车，在国家放宽政策之后这一类的车总长度可达12米，并且其自重轻，轴数少，方量大等优点，成为了这一类工况的最佳选择。

快递运输一向讲求高时效，这就需要车辆有一个很好的性能，当然这也和驾驶员的高强度工作挂钩。市面上在售的许多该类车型，舒适度等方面都是一个诟病，像持续性的高强度工作，有些车型也不能胜任。针对这一情况，陕汽重卡推出了德龙L5000快递专用载货车。

外观方面：

作为陕汽L系列的继任车型，德龙L5000在驾驶室上相较上一代有着不小的改进。在外观方面，德龙L5000除了常见的红色之外，还增加了薄荷蓝、珍珠白等多种新颖的配色方案。并且像中网、保险杠的设计，也都能看到X5000重卡的影子，外观总体来看是很时尚的。

在快递版车型上，德龙L5000标配了高顶双卧版本的驾驶室，驾驶室减震为四点式气囊悬浮，配有全方位后视/补盲镜和遮阳板。不仅能让驾驶员得到更好的休息，工作舒适度也会相应提升。

中网内部排布着蜂窝造型的格栅，采用亮黑烤漆面工艺，在外圈还包裹着一圈镀铬条， 这样一个中网的设计让陕汽德龙L5000尽显年轻化。

车灯的造型与保险杠线条相呼应，一体式的大灯内将常用灯光全部集成，在车灯配置上更是诚意满满，其采用的是全LED光源，并配有主灯透镜，夜间照明效果更加突出。

内饰方面：

陕汽德龙L5000的内部空间是一个贯通式的结构，车内可设置三座式的布局，这是中卡驾驶室的常规设计。但是在这个曼技术加持下的驾驶室内，不论是横向还是纵向空间都非常的可观，内部活动也很方便，为驾驶员提供了较为宽阔的生活区。

长时间的驾驶，有一款好的座椅是至关重要的。陕汽德龙L5000的驾驶室内标配了气囊座椅，其带有高度与倾角的调节，配备通风加热功能和右置臂托。

方向盘设计了一个运动的平底外圈造型，对握感也进行了升级。方向盘上带有多功能按键，与其他车型不同，在德龙L5000的方向盘上还可以控制智能语音助手，按下按键只要说说话就可以实现对车内功能的控制。

标配主副驾电动升降车窗，电子中控锁。在控制面板上带有后视镜电控调节与加热开关，在双驾换班时也可以非常轻松地去调节镜片的角度。

车内工作台的控制非常的简约，多媒体功能全部集中在中控大屏当中，内置陕汽天行健系统与智能语音助手。像自动空调的操作是在大屏下方，空调的模式、风量等信息则是可以在大屏内清晰地查看。

下方按键采用并列琴键排布，按键做工优良，下方带有镀铬包边，非常的美观。

中间的座椅放倒之后便是一个储物格，可供放置水杯等物品。

车内为上下双卧的布局，下卧铺的宽度中规中矩，如果体型比较胖的话躺上去不是很舒服，可能还需要副驾驶座椅放倒来扩展一下空间，上卧铺宽度略优于下卧铺，休息条件尚可。

底盘方面：

大单桥快递车为了提升货箱方量，就必须要降低车辆高度，这时候轮胎就是一个很好的解决方案。在陕汽德龙L5000快递车上，使用的都是295/60R22.5规格的真空胎，这就比常规的295/80规格要低不少。

大单桥载货车的运量并不高，因此许多车型上都搭载了高功率的四缸柴油发动机。但是为了保证性能和稳定性，陕汽德龙L5000的大单桥载货车上搭载的是一款型号为WP6H的直列六缸涡轮增压机器，其排量为6.2升，最大马力270匹，扭矩1100N.m，最大扭矩转速1300rpm——1700rpm。WP6H作为后起之秀的一款发动机，实力完全可以和中型机中的标杆玉柴S06相抗衡，是一款性能非常不错的发动机。

变速箱则是匹配了法士特的S08MO变速箱，这款变速箱就是我们所熟悉的“小八挡”，外壳铁壳，内部应该不带同步器，故障率会小很多，但是这也对许多新手司机不太友好。

后桥匹配汉德MAN技术10吨级别后桥，单级减速的结构，车桥速比3.7，非长换油系列产品。全车的轮辋均为钢制轮辋，后桥轮胎型号也是295/60R22.5。

全车使用少片簧轻量化悬架，采用的是前3后3+2的组合形式，在减轻车身自重的同时，车身高度也会相应地降低。

油箱安装在大梁左侧，其材质为铝合金，可防腐和降低自重，容量为600L，基本上可以维持快递车辆超过2000公里的续航要求，为这辆车进行中长途快递运输保驾护航。

像全车的储气罐也采用的是铝合金材质，并且在气路上有一个很好的设计，就是将气罐的颜色用红、绿、蓝进行了标注，这样在检修时对辨别和更换都起到了很大的帮助。

既然气路是一大改进，那么做工肯定会很精细，话不多说看图就能体会出来，非常的整齐。

大方量大优势：

一款大单桥载货车，不仅是性能，方量同样决定了市场。陕汽德龙L5000大单桥载货车的公告上装尺寸为：9800x2470x2850（mm），计算一下的话这个车的车厢容量就可以达到69方，在不牺牲卧铺空间的情况下，它的载货量属于国内大单桥载货车中的上游水平，这样不光是快递，大型轻抛货也一样有优势。

编后语：

这辆快递版本的陕汽德龙L5000在驾驶室上是全面的改进了，舒适度也相对不错，即便是跑快递两个人在车内工作和生活的完全够用。再看底盘配置的话，全鼓车桥，基础变速箱，非长维护三大件等等，可以判定这辆车是主要定位的中端产品市场，所以说价格也会是一大优势。加上这辆车上装的大箱方量接近70m³，完全诠释了何为“多拉快跑”一词。综合上述几点，陕汽德龙L5000的快递车产品还是具备了充足的竞争力的！

文图：牛艺霖