从自动挡车辆刚刚流行开始，我就舍弃了跟随我多年的手动挡车辆，选择了一款日系自动挡，那时候所匹配的变速器还是4AT，它的驾驶感还没有现在的那么顺畅，综合来说，我对自动挡车辆的驾驶时长应该可以说是长达13年，但最近与一位好朋友（汽车专家）一同开车，人家把我的驾驶方式定义为“瞎开”，面对如此评价，我恨不得钻进地缝中去！ 错误操作一：不懂得切换驾驶模式，一直D挡行驶我平时开车，几乎都会选择D挡驾驶，并且我认为这样的开车方式没有任何问题，毕竟D挡驾驶，踩油门加速，车辆没有感觉多肉，踩刹车减速，也不会有制动力不足的感觉，这种驾驶方法本来没什么问题，但却让汽车的许多配置成为了摆设。  比如车辆的驾驶模式，我所驾驶的车辆有三种驾驶模式——经济模式、正常模式、运动模式，经济模式是省油、舒适的驾驶体验，运动模式是运动的驾驶感，正常模式则是运动和油耗兼备的驾驶状态。车主可根据自己的开车需求，选择最合适的驾驶模式，当我们想要超车加速时，可以选择运动模式，当我们想要爬坡行驶时，也可以选择运动模式。  错误操作二：不会利用手动模式如果你不是很懂车，肯定会有所疑问，自动挡车辆怎么还会有手动模式？现在的自动挡车辆一般都被设计成了“手动一体式”，车辆既有自动D挡驾驶模式，也有M挡手动模式，在最合适的工况下，车主应该学会使用M挡手动模式。  如果车主想要减速行驶，除了踩刹车以外，还可以利用手动模式降挡，通过提升发动机的转速，增加发动机对车辆的拖拽能力，车辆的速度则会缓慢降低，这种驾驶模式常被用于下长坡行驶，下地下车位大陡坡路况。如果车主想要加速，也可以使用手动模式降挡，通过提升发动机的转速来增加车辆的应答性，提升车辆的行驶动力感。  错误操作三：油门经常性一踩、一松，车辆的驾驶感很不协调我开车很任性，油门踏板从来都稳不住，经常性一踩一松，有这种驾驶习惯的车主并不只有我自己，而这种驾驶习惯则被专家所嘲笑。油门一踩一松，发动机进气量忽大忽小，发动机的喷油量也会忽大忽小，其输出扭矩则会表现出严重的不线性，车辆的驾驶平稳定性很差，乘客也会有轻微的晕车迹象。  一般情况下，车主在城市路况驾驶时，踩下油门踏板，车辆加速行驶，发动机转速达到2000~2500rpm之间时，我们会感觉到发动机有Booming感，变速器档位并不能及时的升档，为了抑制这种现象，车主可以轻收油门，变速器便会迅速升档，但车辆的速度提升之后，车主需要稳定住油门踏板，让车辆尽可能保持定速行驶，不要经常性“踩、松”油门踏板。  错误操作四：等红灯，挂P挡等红灯时，为了让自己处于一个舒服的状态，我经常性“挂P挡、拉手刹”停车，这种做法是有问题的，P挡是锁止挡，挂入P挡后，车辆的驱动轮会处于锁止状态，但如果后车发生了追尾现象，我们车辆的变速器很容易出现“机械损坏”这一严重故障。 正确的做法应该是，车主“拉手刹挂N挡”，如果你的车辆有ISG+Autohold功能，可以直接松刹车停车等待，不需要有任何多余动作。  错误操作五：停车方法有问题很多司机开车时都有这样的停车习惯，“D挡踩刹车停车，而后直接切换至P挡”，这种做法是有问题的，如果车主的车辆停不稳，车辆有一定的车速行驶，这种情况下挂P挡，很容易出现打齿的故障，变速器P挡的棘轮或棘爪会被折断。 正确的停车步骤应该是，车主踩刹车停车，而后拉手刹，最后挂P挡熄火。  自动挡车辆的驾驶方法虽然简单，车主只需要“踩油门加速，踩刹车减速”，但真正掌握手动挡车辆潜在的驾驶技巧，还需要我们仔细认真的学习。如果有兴趣，欢迎关注“汽车概况”！ 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
