|
贾跃亭、乐视、法拉第未来，这三个关键词在一起，经过多年的发展像是一部无厘头美剧，剧情随时可能向着截然不同的方向走去，但是结局好像也让人摸不着头脑。近日，沉寂许久的法拉第未来又有大动作了，在2月24日早晨来了个直播秀，向全球展示了自己的打造的首台FF91量产车。呃，说错了，是准量产车。 多了一个准字，也多了一丝耐人寻味 FaradayFuture官方宣布FF 91首款准量产车打造完成，FF汉福德工厂迎来第四个生产制造里程碑，在未来几个月内，FF将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
本次展示的FF91，对外宣称的是准量产车，也就是说还是不能交付，也不同于量产车，按照计划，终极量产车将于今年7月开启交付。 不过咱别的先不说，5年时间过去了
FF91(参数|图片)的设计还是依旧在线，就算放在今天电动车云集的时代，依旧不落伍，设计上的前瞻性确实不错。FF91准量产版和此前亮相的原型车还是有一定区别。
首先，车头部分虽然依旧是贯穿式LED灯组的设计，但是准量产版成为了分段式设计，前方FF的LOGO虽然同样会发光，与此前矩阵式排列的FF标志组成的前包围相比更加简洁。
车身侧面用传统的外后视镜取代了此前原型车上的摄像头，对开门的设计虽然如今称不上科幻，毕竟高合HiPhi X将开门演绎出了新花样，但是营造尊贵感受还是不在话下。该车长达到了5250毫米，轴距更是达到：3200毫米，内部的空间表现显然不用担心，并且车内完全可以称这辆车为：屏幕狂。抬头显示、液晶仪表、15.4英寸中控大屏、17英寸副驾驶屏，流媒体后视镜、27英寸后排娱乐屏、后排中央扶手控制屏、4个车门还有单独的控制屏，总共多达11块。看上去自然十分具有冲击力，听上去也很不错，但是具体使用起来怎么样还是需要软件的功力。
动力系统，该车搭载130千瓦时电子组，电机综合马力达到1050马力，让该车的百公里加速仅为2.4秒，当然NEDC续航里程将超过700公里，性能方面的表现毋庸置疑，贾跃亭在直播中说道：“FF91的加速要快于迈巴赫、法拉利。”
7月能否正式交付？ 如果说贾跃亭像是美剧，甚至留下了“下周回国”的经典名言，那么单单说FF91量产就像是某夕夕的是朋友，就帮我砍一刀。在手机界面中永远都是99%，感觉就差最后临门一脚就能获得胜利。但是这99%的小数点背后，你永远不知道有多少位数，99.99999%，只要小数点后面拥有叠加，那么离正式量产交付永远也只差一步。
FF91早在2017年首发，可以说贾跃亭和法拉第未来出生的年代是“造车新势力”的初期，竞争压力远没有如今这么大，同时马后炮来说新能源汽车的发展确实十分迅速。只不过，FF91迟迟没有量产罢了。
对于贾跃亭，身上的标签两极分化严重，是：老赖、骗子，也是：梦想家、企业家。对他来说FF91、甚至是后续的FF81、FF71的取得成功，贾跃亭才能正式重启人生。那么问题来了，你们认为7月份到底能不能正式量产交付呢？ 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
