MG ONE β对比CS55 PLUS，谁适合做年轻人的第一辆车？

对于年轻人来说，往往会在毕业工作几年后选择购买自己人生中的第一辆车。而考虑到收入存款和“新手上路”等问题，往往会选择一款相对来说更亲民的车型。这时候就有很多年轻人把购车预算放在了10万上下，因为这个价位相对适中又能够买到一款产品实力不俗的车型。那么，如果要在10万元区间选择一款SUV车型的话，同是自主车型的 MG ONE β和CS55 PLUS该如何决策呢？那就不妨对比一番，看一看它们两个谁更适合做年轻人人生中的第一辆车。

设计对比：拿捏住年轻人喜好很关键

设计层面，虽说是萝卜白菜各有所爱，但从具体的细节处理我们还是能分辨出车企的用心程度。其中，CS55 PLUS采用无边界中网，比较具有家族辨识度。内饰设计上，CS55 PLUS整体沿用了UNI-K的设计，风格较为偏向于家用，而且可能考虑到成本限制，用料上面中规中矩，硬质材料较为多见。

而MG ONE β使用了第三代MG家族设计，精致感更胜一筹。尤其是荒野猎人版不仅颜色更抢眼，整体的视觉感受还要更加犀利、个性，对于年轻人来说有着不小的吸引力。用料品质上，MG ONE β采用的双层夹胶玻璃、引擎盖液压撑杆，都体现了它在细节上的用心。内饰上面，MG ONE β很好地契合了当下年轻人对科技感的追求，配备的30英寸环抱式三联大屏，视觉效果非常震撼，也将科技感诠释的淋漓尽致。就设计和用料品质而言，必须要说MG ONE β似乎更拿捏住了年轻人的审美需求。

配置对比：高阶智能更重要

除了设计，两台车在智能配置上的表现同样值得拿来对比一番，毕竟年轻人对于智能配置的追求是无止境的。其中，智能交互配置方面，CS55 PLUS搭载的是IMS智能交互系统，功能比较全面，但是受制于芯片能力，语音识别准确率和实际体验并不算优秀。智能驾驶辅助配置上，CS55 PLUS只有在顶配车型上才配有L2级别的智能驾驶辅助系统，其他车型则没有搭载。

再来看MG ONE β的智能配置。作为首款搭载洛神智能座舱系统的车型，在最强车规级芯片高通8155 8核芯片和达摩引擎驱动等先进软件的加持下，车机系统体验流畅，可玩性很高。考虑到年轻人的喜好，还提供了B站风格的UI背景和高清大屏UI设计。其语音交互功能搭载的是达摩引擎，自学习功能非常强悍，识别率超高。而在智能驾驶辅助配置上，MG ONE β比CS55 PLUS厚道的地方就是主销车型即标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，能够实现自动泊车等高阶场景应用。所以，在智能配置方面，显然MG ONE β要比CS55 PLUS更高阶，更智能化。

安全对比：要有满满的安全感

其实不管是年轻人的第一辆车，还是第N辆车，安全性能都至关重要。这一点，不管是CS55 PLUS还是MG ONE β都深谙这个需求点。其中，CS55 PLUS在被动动安全上面采用了高强度的车身结构，6安全气囊等等，表现还算不错。而MG ONE β的表现则更加让我们有安全感。其全车高强度钢材占比达到了82%，并且拥有超高强度的笼式一体化车身结构，毫不夸张的说，在被动安全方面已经坚若磐石。再加上前面提及的丰富的智能驾驶辅助系统，还有仅35m的100-0km/h刹车距离，都能帮助我们从容应对各种突发状况，让出行更具安全感。

操控对比：富有驾驶乐趣更能征服年轻人

动力操控部分，CS55 PLUS和MG ONE β两款车型都搭载的是1.5T发动机，虽说在动力参数上相差无几，但是CS55 PLUS的蓝鲸1.5T发动机在坊间一直有虚标的负面口碑影响，并且其搭载的DCT变速箱换挡平顺性也不尽如人意。

底盘部分，可能CS55 PLUS考虑到目标群体主要是家庭用户，所以在调教上偏向于家用，城市使用虽无碍，但是在崎岖路面很令人崩溃。反观MG ONE β则更具驾驶乐趣，搭载的CVT变速箱不但很平顺，其基于全新SIGMA架构设计的运动底盘，还偏向于德味调教，有着高速稳，烂路整的特性。再加上XDS弯道动态控制系统和马牌轮胎的加持，弯道表现能够给驾乘者十足的信心，这也让MG ONE β拥有了同级出众的驾控表现。

总结：

通过对CS55 PLUS和MG ONE β的对比，不难看出两者虽都有各自特点，但无疑MG ONE β要更适合做年轻人人生中的第一辆车。如果你恰好是喜欢潮流，不拘一格的年轻人，正在考虑买车，显然MG ONE β是不二之选。