型格的“运动论”大有不同

12月16日，广汽本田型格INTEGRA正式上市。厂商建议零售价：12.99万-16.69万元。作为广汽本田旗下全新战略级中级轿车，型格INTEGRA的到来，进一步完善了广汽本田的年轻化产品矩阵。早在型格上市之前，无论是已经上市的全新雅阁还是即将上市的全新奥德赛，都展现了广汽本田在今年开始蓄力年轻化发展的目标，而今时今日的型格，无疑是广汽本田引爆年轻化战略的重要落脚点。

一直以来，有很多人都会问，从本田在华布局的双车战略来看，广汽本田如何在此之上打出自己独特的定位？在《汽车商报》看来，广汽本田在近两年更聚焦年轻化市场，并且聚焦的更有底蕴也更全面。

具体来看，广汽本田在此前仅有

从

也许对于其它品牌来来说，这些运动化设计元素已经足以让一款车以运动作为代名词推向市场，但这对于广汽本田来说显然远远不够。

纵观当前中国汽车市场，15万元区间的在谈运动化的车型数不胜数，在这其中既包括自主品牌，也包括合资车企。但在真正的年轻人眼里，运动的代名词绝不仅仅体现在外观设计上，一款仅以舒适为核心，但没有驾控乐趣的车型绝不是年轻人想要的。真正的年轻化一定要有底蕴，这样的底蕴既体现在这款车的历史上，也体现在这款车在极致驾控方面所达到的成果。

从历史上来看，第一代INTEGRA推出于1985年，那时它的名字还叫QUINT INTEGRA，是定位于ACCORD和

而其第三代车型本田INTEGRA TypeR（DC2）更是搭载了本田第一台经典“红头心脏”——B18C型发动机。在当年，本田将许多赛事技术融入到了这款发动机中，使得这款1.8L自然吸气发动机在当年暴发出了令人难以置信的147 kW（200 PS）最大功率，那8000转以上才能爆发出的“VTEC”声音，回响在每一个热衷于性能车人群的脑海里。从此，INTEGRA就成为了日系极致运动的代名词，这也让型格INTEGRA从诞生起就在运动上有了历史底蕴。

在驾控方面，型格INTEGRA全系搭载240TURBO动力，其匹配的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为134kW，这款发动机已经运用在本田旗下的多款车型上，已经非常成熟，并且动力水平也能满足用户绝大多数使用场景的需要，而其采用的铝合金副车架与低重心设计也能让操控性更为优异。

在强劲动力与优异操控之外，广汽本田还为那群对运动有极致追求的用户，特意保留了手动变速箱版本的配置。要知道，本田的手动变速箱一直闻名于世，那短行程以及极具质感的换挡风格能够更加全面展示日系运动轿车的驾驶感受，型格INTEGRA作为一台有情怀有信仰的运动车型，保留了手动挡也就满足的大多数日系运动车型粉丝的期待

在产品之外，情怀对于拉近品牌与用户距离也起着至关重要的作用。在此方面，广汽本田举办的“躁梦节”成为了链接用户与品牌在运动情感上的重要纽带。在今年11月举办的2021广汽本田躁梦节活动中，有超过1000台广汽本田云集，广汽本田专门设置创造街区与热爱街区，为生活达人和汽车“发烧友”等不同爱好的人群提供不同舞台。在躁梦市集，来自全国各地的“艺能粉”车主打造了20个创意空间，尽情展示自己缤纷多彩的车生活。

2021下半年，广汽本田更发起“躁梦车队”全国招募活动。不同于由专业赛车手组建的厂商车队，广汽本田躁梦车队向850万广汽本田车主和粉丝开放，只需通过“躁梦节”小程序注册和报名即可加入。

自9月起，躁梦车队的玩家们分别在华北、华东、华南三大赛区开启专业赛道刷圈体验，最终决出了躁梦车队全国性能“王牌成员”。

11月7日，6名实力成员集结，代表广汽本田躁梦车队首次出征2021 CEC中国汽车耐力锦标赛上海收官之战，专业玩家孙正、李麟、吴昊霖更一举打破F1级别赛道——上海国际赛车场1600cc组别圈速纪录！躁梦节现场，躁梦车队的性能“王牌成员”与潮酷姿态“王牌成员”集结亮相，分享荣耀梦想。

由此可见，广汽本田用更为全面的举措感染着越来越多的年轻人。全新广汽本田型格INTEGRA的到来既给了热爱运动车型的年轻消费者一个新选择，同时，也将一台更有历史底蕴、更有驾驶乐趣与驾控基因的差异化产品带给了年轻人，而这样的产品才真正对得起年轻与运动。