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导语 11月 19 日， 兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生 在广州车展接受了媒体的采访。 他就兰博基尼的发展与运营情况回答了记者的问题。 针对没有超跑背景， 从零开始的品牌进入超跑市场的话题， 他认为可能性不大。
兰博基尼汽车公司亚太区负责人 Francesco Scardaoni先生 Q：请您介绍一下今年兰博基尼的整体销量情况。 A：2021年，兰博基尼陆续交付2020年的订单并为本年度争取了更多新订单。目前，兰博基尼2021年的订单数已超过了2020年，而2020年的订单数也达到了2019年的两倍。所以，兰博基尼的车型年复一年受到中国客户的喜爱和追捧。
这让我们有理由相信，2022年兰博基尼在中国市场的销售表现依旧会十分亮眼，而广东省对于进一步提升兰博基尼在中国的销量也扮演着举足轻重的作用。 Q：Urus在中国的销量占比是怎样的？中国的情况是否和全球其他市场一样？ A：在中国， Q：在下一个纯电动时代，您觉得整个超级跑车的竞争格局会有怎样的变化？会不会迎来一些新的竞争对手？ A：几年前，市场是只有寥寥数个电动车品牌，现在的电动车品牌数量则大大增加，很多品牌都做得非常出色。 超级跑车的开发不仅需要电动技术，更需要配备一系列完整的解决方案，包括底盘、悬挂和转向的调校等，只加一些硬件或新技术不能制造出超级跑车。这是一个非常小众的市场，客户更关注非凡性能、驾驶激情和感受。所以，超级跑车品牌需要拥有超凡的技术、设计和多年的经验，才能够打造出卓越的操控性、加速、稳定性与性能等，做到这点并不容易。 我相信电动技术发展成熟之后，可能会出现越来越多造车新势力，但完全没有任何背景、从零开始的品牌要进入到超级跑车这一细分市场的可能性不太高。 Q：Huracán和Urus这两款车型都很有代表性。未来电动化后，大众集团对兰博基尼品牌还会有怎样的输出？区别于其他超级跑车品牌的竞争优势是什么？
A：在开发全新的混合动力乃至纯电动车型时，我们希望能吸取集团内的资源和经验。 兰博基尼在设计、研发上的主要工作由兰博基尼总部完成。我们可以共享集团内部的资源，但在车辆的设计上拥有完全的自由度。这也将确保兰博基尼拥有行业最佳、最可靠的零部件，并遵循最纯粹的兰博基尼DNA。 Q：兰博基尼未来打造最佳、最可靠的车型，需要深刻了解自己的客户。目前，中国用户对电动化超级跑车有怎样的需求？与欧美等其他市场有何不同？ A：全球范围内所有兰博基尼客户都拥有一个共同点，希望能驾驶真正的兰博基尼车型。兰博基尼现有车型都充分满足了这一需求。 在中国，互联的发展目前是全球最领先的，中国市场的客户势必对车辆的互联生态系统有较高期待和需求。目前，兰博基尼现有车型上已搭载了部分互联服务，我们也正持续开发，希望能进一步提升车型的互联服务系统。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
