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前些日子，自己曾疯狂迷恋怪兽大厦，这是位于香港岛东北部的一处标志性住宅建筑群，由五座不同名称的大楼组成，因其惊人的高密度和独一无二的对称性，吸引到全球无数社交达人慕名而来。 作为电影中的“常客”，怪兽大厦在《变形金刚4》、《攻壳机动队》中多次出现，拥挤、老旧、杂乱的混凝土结构体与未来高精尖科技相结合，这种本不应该存在于同时代下的产物，却在跨越几十年后的某一天突然相遇，带来前所未有的视觉冲击力。文学中常称其为cyberpunk，但我更倾向于将它视为一种罕见的矛盾共存体。
夜幕下的香港街头，灯红酒绿的繁华依旧掩盖不住如蜂巢般涌动的压迫感，寄生于秩序下的特立独行，与世俗格格不入的价值观，伴随危机四伏的机遇与挑战，让人细思极恐，却无比着迷。 很多时候，这种感觉都会无比清晰浮现于脑海，但难以用精准的词汇将它进行合理化的展现。一边不断抱怨着自己的词穷；另一边却希望在生活点滴中找到类似的感触，所以说啊，成年人的内心世界总是矛盾的，既渴望被理解，又害怕被看穿。 好在，只要你乐于接纳新鲜事物，一切看似无解的问题都会变得迎刃而解。几天前，与领克02 Hatchback的偶遇，让这种抽象的感觉变得具象化起来。
02 Hatchback的对立美学 于设计，领克自诞生起就一直保留着自己最为独到的见解，凭借其标新立异的“都市独立美学”，使得领克成功从众多国产汽车品牌中脱颖而出。它不同于大众、丰田这种第一眼记不住，第二眼还行，第三眼内心默认被种草的外观，领克的设计可以说将个性发挥到了极致，以至于有的人一见钟情，而有的人可能这辈子都心动不起来。
但这在领克看来都没关系，因为领克的产品设计师曾给笔者说过，就是要独一无二。那么在钢炮这个“未知”的领域里，领克又如何坚持自我并遵循规则？答案就是不做作的张扬。这话听上去很矛盾对吧，觉得奇怪这就对了，因为领克02 Hatchback正是要在矛盾中寻求共存。
领克02 Hatchback拥有一副极具攻击性的前脸，更低趴的车身，更宽的车体，让新车在气场上与领克02进一步拉开差距，与此同时，在熏黑尾标、四出排气、运动包围以及19英寸锻造轮毂的加持下，让整台车散发出浓浓的钢炮味儿。
在领克的官方定义中，领克02 Hatchback是一台“新生代真钢炮”，换言之，它身上既有领克与生俱来的特立独行，又保留着一部正统钢炮应该具备的所有气质。驾驶领克02 Hatchback，无需大脚油门“炸街”，也能够靠颜值赚到大把回头率，不做作却又可以张扬的恰到好处，这便是都市对立美学的设计魅力。
白天，它宛如穿梭于无数高楼间的“超体”，体型虽小但却拥有深不可测的力量；当夜幕降临，那对深邃的“双眼”仿佛在告诉你，狩猎时间即将开始。
Sport，02 Hatchback的完整形态 不是所有人生来自带社交NB症，同样也不是所有人都敢发自内心说：“只要我不尴尬，尴尬的就是别人”，然而，压抑的个性终要得到释放，尤其对于那些患有社交恐惧症的人类高质量男性来说，一台性能突出且性格分明的座驾，将是他拉满自信度的关键。 当然前提是，这台车得够快，并且足够懂你。 领克02 Hatchback是诞生于CMA架构下的全新两厢运动轿车，运动性是它与生俱来的东西，与领克03+一样，领克02 Hatchback整车底盘经由欧洲超跑团队悉心调校，结合稳定杆、减震器等调校件匹配，进一步提升了操控稳定性，让这台钢炮更加纯粹。
在体验过01、02、03/03+后，对于领克02 Hatchback的操控性，自然是毋庸置疑，但作为一台小钢炮，我们更在乎它在性能方面的造诣。领克02 Hatchback提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，从Normal切换到Sport模式后，车辆会出现一个明显向前“窜”的动作，伴随着发动机声浪的愈发高亢，油门也变得更加神经质。
在该模式下，发动机转速“咬”在3500转已成常态，峰值扭矩可以从1800转一直延续到4800转，更宽泛的平台，让并线超车变得更加自信、有底气。与此同时，这台来自爱信的8AT变速器也拥有清晰的换挡逻辑，你每一次踩油门，它都能很好揣摩出你的意图，并在弹指间完成换挡动作。 无论是升挡还是触发Kick-down后的连续降挡，整个过程都一气呵成且不带半点迟疑，再者从舒适角度来说，这台8AT变速器在换挡时的柔和感也是双离合变速器所不及的。差点忘了，领克02 Hatchback还支持一键切换运动模式，可玩性出乎意料。
高速行驶时，这套2.0T+8AT动力组合成为了你释放激情时强有力的保证，无论在任何时候踩下油门踏板，都可以感受到热能转化为机械能，再经由一系列精密结构最终传到轮上的快感，涡轮增压让这种感觉来的十分强烈，254马力也让久违的快感可以更加持久。
而在面对连续弯道时，DTV动态扭矩控制系统以及CBC弯道控制系统的加入，能够死死拽住车身并保证它不会在攻弯时出现任何多余的回摆。硬而不颠，韧而不散，这是笔者对领克02 Hatchback底盘最直观的评价。 惊叹于领克能够将2.0T T5发动机和8AT变速器调校的如此天衣无缝，更惊叹于领克为这台发动机赋予了迷人的声浪，就连身边的沃尔沃车主在开过它之后，也直言不讳的说02 Hatchback声浪比自己的XC60更有味道。
Normal，“漫”下来岁月静好 再美好的岁月，总会有褪去的时候，必须承认，Sport模式是领克02 Hatchback的最终形态，但当一切激情回归于平淡，当日常生活的琐碎不断填满大脑时，我想，Normal模式才是陪伴车主走过漫长人生的理想选择。 不同于Sport模式下给人的犀利、狂暴，Normal模式下的领克02 Hatchback好似被某种无形的力量束缚住了一样，安分了许多，油门响应依旧轻快，但动力输出节奏明显会慵懒几分，同时，该模式下车辆也自然而然变得安静、沉稳，之前还绷紧着的神经，顿时开始放松起来。
此时此刻，自己仿佛进入到另一种状态，没有一触即发式的推背感，没有从前轮传递到方向盘上的对抗力，一切似乎都来的刚刚好，从容不迫。尤其是当你习惯了这种漫不经心的驾驶风格后，恍然发现，时间被拉伸变长了。
你有更多的闲暇将目光锁定在内饰细节上，从三色缝线运动方向盘、橙色换挡拨片、橙色运动安全带、一体式座椅到显示细腻的全液晶仪表、10.2英寸中控屏，再到由Alcantara材质覆盖的中控台面板、门板细节以及电子挡把。运动、科技、豪华三种不同风格取向的元素，通过巧妙的排列组合在车内实现了完美融合，看似矛盾，实则共存。
悠闲驾驶着手中这台被驯服“温顺”的小钢炮，一边听着由10喇叭燕飞利仕音响高度还原的Chuck Berry经典摇滚曲子；另一边大脑开始进入到从放空到思索的高速循环。
等待信号灯的某个瞬间，内心突然有所顿悟，领克02 Hatchback上Normal背后的真正含义，不仅仅是浮于字面上的“标准”，更像是一种不容挑战的约束力，让驾驶者在品味过百态人生后，仍然愿意用最简单纯粹的方式，不停向前奔波的动力源泉。
写在最后： 作为领克旗下的首款“钢炮”，02 Hatchback本身承载了太多国人于性能、于驾控、于文化层面的梦想和憧憬，尤其是在电动化时代洪流不断侵蚀市场的今天，02 Hatchback的到来，更显得难能可贵。
它以自己的方式，为车迷构建了一段只属于中国钢炮的高光时刻，02 Hatchback没有过分追求欧系钢炮的“硬核”，最大程度保留住人车沟通感的同时，又尽可能兼顾到日常驾驶时的舒适性。因为领克明白，70%以上的钢炮用户，真正激烈驾驶的时间不会超过30%，将用车需求层面的矛盾按一定比例调和共存，才是02 Hatchback，或者说是新生代钢炮的最优解。
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