当然，和我一样想法的人并不少，我国的私人交通工具数量已经超过人口的一半，据不完全统计，目前正在使用的主流交通工具中，汽车的保有量在2.7亿，电动车保有量在3.7亿，摩托车保有量在9000万辆，电动三轮车的保有量在7000万辆，低速电动车+电动汽车的保有量在2000万辆，总计为8.2亿，还不包括小众的自行车、电动平衡车、折叠车等等。

从上面的数据可以看到，目前最受欢迎的私人交通工具其实是电动车，虽然电动车在舒适性、在时速、动力等多个方面毫无优势，但是它的高性价比、高实用性已经是目前私人交通工具中最划算的，才有了超3亿人选择它作为短途出行工具。

交通工具多元化，电动车不可能成为下一个“自行车”

其实第一个在我国全面普及的交通工具是自行车，在很长一段时间内，自行车都是每个家庭必备的出行工具，甚至嫁妆中都明确要求购买自行车，我国的自行车保有量一度超过7亿辆，而我国也被称为“自行车”王国，但是随着时代的发展，自行车低效率的缺点，满足不了老百姓的出行需求。

电动车在我国第一次出现是1985年，由老牌的自行车企业“永久”研发的电动自行车，其实原理十分简单，就是在自行车上加装“电驱动”的装置，让车辆摆脱了人工助力，采取电能驱动，而它的出现的目标也是全面替换耗时费力又低效的自行车。

从现在电动车的保有量来看，它已经稳坐了交通工具保有量第一的位置，但是随着我国经济的提升，老百姓的经济收入越来越高，在加上交通工具也逐渐多元化，电动车想要成为下一个“自行车”已经是不可能。

电动车监管严格、实用性下降，给予其他交通工具“逆袭”机会

自行车可以说是一种“垄断性”的交通工具，它在相当一段时间都是主要的交通工具，而其他的交通工具毫无机会替代它的身份，但电动车却不一样，它在保有量上虽然领先，但它其实也有“危机感”，尤其是现在的电动车面临严监管、实用性下降，给予其他交通工具“逆袭”机会。

电动车的核心优势是因为它便宜的价格，只不过，随着我国老百姓经济的提升，价格已经不是唯一衡量它值不值得买的标准，现在买一辆交通工具，它的驾驶难题，上路标准，时速效率，舒适度等等，都被纳入老百姓选车标准，而这些也都是电动车所欠缺的，尤其是现在一些快速的电动车上路还需要考取驾照，让它的门槛提高了不少，电动车后座限制载人等等，让电动车的实用性下降了不少，这让更多人有了不选择它的理由，希望有新的替代电动车的交通工具出现。

电动车迎来“劲敌”，替代品“氢气”自行车已在多地出现

如果想要替代电动车，那么它就不能再是以“电”为动力，否则在竞争上毫无优势，而电动车是燃油车的替代品，它更不能是以“燃油”车的形式出现，除了“电”和“燃油”还可能有其他的能量驱动吗？当然有，那就是“氢气”，作为比电还要环保的一种新能源，正在被应用在两轮交通工具，行内专家表示，这也是电动车的最大“劲敌”，或是电动车的替代品，而这种交通工具，如今已在多地出现。

它出现在法国：一家法国公司推出的一款“氢气”自行车，车上装置了2公升的“氢气装置瓶”，每次加氢气大概为1分钟，可以行驶100公里以上，而每次加氢气的费用大概在8元左右，而这款法国公司研发的“氢气”自行车，由于售价在6万元左右，属于比较昂贵的两轮交通工具，所以只在法国的瑟堡、尚贝里和巴约讷等城市销售。

它出现在中国：氢能源的自行车其实在国内追根溯源可以到2008年，上海一家企业就推出了氢能源自行车，甚至还量产了20辆在2008年的西班牙世博会展出，当然，随后这款车没有得到普及就不及而终，而在去年，一家叫“永安行”的国内企业，再次量产了这种氢能源自行车，并且已经在常州多地投放，而这款车采取的是“换氢”技术，每次只需要1分钟，如果加氢每次只需要3分钟，续航里程为70公里，最高时速为23公里/小时。

除此之外，还有日本、德国等国家，均有机构或公司推出氢能源自行车相关的产品，氢能源的交通工具，也被看作最有可能替代“电能”驱动的交通工具。

客观分析：“氢气”自行车比电动车强在哪里？会全面替代电动车吗？

作为电动车从业者的小行家，并没有被这样的言论给“冲昏头脑”，“氢气”自行车虽然有比电动车更有优势的一面，但是在我看来，它不具备和电动车“挑战”的资格，至少目前是这样的情况，更不具备全面替代电动车的可能性，我从客观分析，“氢气”自行车比电动车强在哪里？会全面替代电动车吗？

它比电动车强在哪里：电动车目前最大的软肋莫过于电池，电动车的电池充电时间长、续航短、耐用性差，而这些缺点在“氢气”自行车车上并没有体现，“氢气”是和“燃油”一样的原理，不需要通过电池这样的零部件进行存储，而且，相比电动车灵活轻便、节能环保的优点，“氢气”自行车没有笨重的电池其实更轻便，而“氢气”排放完全是水，不需要铅酸电池这样的具有污染力的零部件，它的环保性也会更强。

它会全面替代电动车吗：我的答案是“不会”，一款交通工具想要普及，就要在成本和使用方便程度上具有庞大的用户基础，而“氢气”自行车由于造价比较高，销售价格是电动车的10倍以上，高达数万元买一辆两轮交通工具，很多人暂时还是无法接受，而且，“氢气”自行车的使用还需要配合“氢气站”的建设，目前我国的“氢气站”仅有100余家，而我国的“加油站”截止2020年数据，达到了11.9万个，“氢气”自行车已经输在了“起跑线”，在配套设施上限制了它的普及。

当然，这一切只是目前看来，就目前的大趋势来看，新能源驱动其实是未来的趋势，无论是制造成本和配套的基础设施，在我来也都会有所改变，所以，电动车从长远来看被“氢气”车替代，也不是没有可能，只是这样的过程可能需要很久，而很多网友呼吁的希望可以普及，还有较长的时间需要等待。

对于“氢气”车，您觉得它比电动车更好吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。