5月份汽车销量排行榜：首次公布皮卡销量排行榜，宝马5系和宝马3系成最大赢者 ...

虽然乘联会数据显示，汽车市场整体仍然处于上升态势，但是汽车市场却呈现了几家欢喜几家愁的状况，如一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、东风日产、广汽本田、北京奔驰等车企出现了罕见的销量下滑。特别是上汽大众，虽然整体销量依然可观，但是没有彻底结束以往的颓势。目前无论是上汽方面，还是大众方面，都进行了更换相关负责人，但是想彻底扭转颓势，还需要进一步表现出诚意。

从整体来说，只有SUV市场的整体销量出现了下滑。而MPV车型也在一些车型的带动下，出现了销量罕见的增长。可见需求总是存在的，只要车型符合用户的需求才行。

时代汽车网小结：

长安汽车以3000余辆的微弱优势，力压吉利汽车，成为了自主品牌乘用车销量新科冠军。

同时，吉利汽车(-18.9%)的下滑幅度在前十五名中最大，其次是东风日产（-16.1%），也出现了下滑。上汽通用五菱（33.5%）在五菱

时代汽车网小结：

相比去年，几乎前十五名都实现了两位数的增长，原因已经不用再解释了。其中，增幅最大的是长安汽车（82.9%），其次是长城汽车（67.4%）、上汽通用五菱（61.8%），再次是上汽乘用车（59.8%）、东风本田（59.8%）以及华晨宝马（59.8%）。可以看出，自主品牌的增幅还是比较大的。

上汽大众的增幅最小，仅有16.2%，原因相信大家都知道，不过瘦死的骆驼比马大。时代汽车网还是希望自主品牌快马加鞭，继续加油！

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销量下滑最大的吉利

增幅最大的是宝马3系（34.2%）和宝马5系（29%），而全新英朗（15.2%）、丰田雷凌（15%）、桑塔纳（15%）次之。同时，长安逸动则跌出了轿车销量前十五名。

时代汽车网小结：

相比吉利帝豪因为车型老旧而出现了销量下滑，长安逸动的销量下滑有点蹊跷，这也不是老大和老二相争，最后老三垮掉的现象呀。

宏光MINI凭借着价格低廉，确实给国产轿车涨了不少脸，目前位居1-5月累计销量第六名。

时代汽车网小结：

从整体的销量来看，SUV市场销量有一定的下滑，特别是头部车型。如哈弗H6、长安CS75系列，以往销量动辄4到5万辆，而如今却不到3万辆的销量。同时，去年长城汽车旗下时有两到三款车型进入销量前十五名，但是今年却只有哈弗H6了，哈弗M6和哈弗F7跌出了这个排行榜。近期上市的哈弗初恋、哈弗大狗以及哈弗赤兔，都表现一般。

奇骏和奔驰GLC由于换代在即，出现销量下滑可以理解。而探岳则是因为质量问题多多，成为5月份的投诉冠军，主要是因为发动机故障和油耗高。

同时，吉利博越、比亚迪宋也出现了销量下滑。吉利博越上市数年，至今没有换代，对其产品竞争力有一定的影响。目前吉利汽车主要工作放在推出全新车型，而对吉利博越的换代至今没有透出风声，或许是精力不足是重要原因。

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大家觉得途观恢复元气了吗？相比目前被不断投诉的大众探岳来说，途观的市场环境，有一定的改观，但是效果并不明显。

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传祺M8和M6的销量大增，在二三线城市以下，认可度还是非常高的，也是广汽传祺旗下少有的明星车型了。

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大众威然和荣威iMAX8相比之前来说，目前销量跳跃度比较大。

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红旗H9站稳了高端轿车市场，今年1-5月份销量突破万辆，确实给自主品牌涨了不少脸。

2020年刚刚进行中期换代的奔驰E级居然出现了下滑，可见这次换代并不成功。同时换代的宝马5系却出现了逆势增长，高下立见。而凯迪拉克CT6却表现不稳定，出现了下滑。

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红旗的高端SUV掉出了销量排行榜，而理想ONE成为这一排行榜的自主品牌车型。特斯拉Model Y在5月份销量暴涨，确实令很多人大吃一惊。

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虽然特斯拉受到刹车失灵事件的困扰，但是销量受到的影响并不太大，而特斯拉Model Y的销量更是大增，达到12728辆。从销量排行榜来看，五菱宏光MINI EV、奔奔EV、奇瑞eQ、哪吒V、零跑T03等车型都取得了不错的销量成绩。 之前的常客—欧拉黑猫、科莱威clever则掉出了这个排行榜。

注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据显示，2021年5月份皮卡市场批发销售4.6万辆，同比增长3.3%，环比下降9.7%。二季度的皮卡市场继续保持较强走势。

今年1-5月销量23.2万辆，同比增长55.0%，也是强于总体乘用车和卡车市场的。近几年皮卡成为乘商结合的消费新热点，表现持续走强，但近期皮卡车企出现分化，龙头车企强势提升，新进入车企强势低价布局并占据二线主力销量地位，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。

随着皮卡文化的逐步成长，乘用化皮卡成为新增长点，长城炮5月仍保持万辆以上销量，而江铃皮卡、五十铃皮卡和郑州日产皮卡的商用市场表现较强，加之征途等新品增量，皮卡产品呈现超强于商用车的良好表现。

未来一段时间皮卡市场的持续恢复是有需求支撑的。首先，近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实的基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑，而皮卡市场受益于乘用化的市场扩张的效应也将进一步显现。

时代汽车网小结：

从公布的数据显示，长城汽车仍然是我国皮卡市场的霸主地位，长城炮的热销，显示了长城汽车在皮卡领域，拥有强大的实力。上汽通用五菱目前唯一的皮卡产品征途，月销量达到了3084辆，以便宜实用著称，但是搭载的99马力发动机确实令人有点无语。

同时，长安汽车推出的凯程F70的销量也达到了2077辆，虽然号称是中法联合开发，是长安汽车联合法国PSA共同研发的车型，但是法国人在皮卡领域并无太多建树。但是这款车能够达到这个成绩，也算不错了。

时代汽车网小结：

上汽通用五菱凭借着一款征途，前五个月的销量达到了10755辆，超过了多家在皮卡市场经营已久的车企，是值得很多车企的思考的。如北汽福田、长安汽车以及河北中兴，都是老牌的皮卡企业了。

虽然各地逐渐解除了皮卡的限制，但是从目前来说国产皮卡仍然没有摆脱商用的属性，真正的皮卡文化还要进一步培育，同时也需要车企认真研究，如何更加满足中国人对皮卡的需求。例如五菱征途，长城炮，是目前相对成熟和符合用户需求的车型，但是仍需要更加符合老百姓的需求，如舒适性、实用性以及配置等。

时代汽车网总结：

小鹏P7由于增加了磷酸铁锂电池车型，价格优势更加明显，销量也实现了大增。

特斯拉虽然受到“刹车失灵”事件影响，销量相比去年同期，肯定还是有下滑，但是总体来说，特斯拉在电池技术、自动驾驶方面仍然有一定的口碑和优势，同时，马斯克营造出来的高科技形象，在国内新能源汽车市场仍然有很大的优势和欺骗性。而特斯拉一贯的特点，只要问题不被官方政府查实，是坚决不认错的，不仅在中国，在美国也同样的。

特斯拉在中国市场，虽然不对媒体进行任何公关活动，但是不代表不进行其他的公关活动，如近日一些自媒体收到警告函，也有一些自媒体也发布了道歉信。这个事件依旧真真假假，需要大家进一步耐心观察。

时代汽车网小编期待能够出现一家或者几家车企，能够在各方面都超越特斯拉。加油！华为！

而长城和吉利亟需进行战略性调整，改变目前的颓势！

来源：时代汽车网