中国汽车行业2022年2月市场脉搏报告

2022年2月，受春节长假及部分地区疫情反复的影响，行业整体零售销量显著下降，影响至库存系数升高至2.05，GP1降至-6.7%。但是受全球局势影响，预计进口零配件、芯片短缺等现象短期内仍不能得到有效缓解，且随着国际油价的持续上涨，2022年燃油车批、零售市场仍面临较大考验，新能源汽车增长态势凸显。

从全国各区域来看，各区域整体表现稳定，各区域趋势基本符合行业整体状况，东北地区本月库存系数略低于全国均值，但GP1指标偏低的情况仍未改善，需持续关注调整，避免获利能力的持续下降。

豪华品牌市场整体分析

2022年2月，豪华车市场GP1下降至-5.3%，库存回升至1.80，主要是由于工作日减少、疫情反复导致的销售能力减弱，经销商实际库存总量并未显著上升。同时受国际局势影响，大众汽车公司、宝马公司、梅赛德斯-奔驰公司相继调整了欧洲工厂的生产进度。

德国汽车工业联合会表示：惰性气体氖、稀有金属钯金的供给很有可能导致汽车生产受到严重干扰。（氖是制造芯片的重要原材料、钯金是生产催化器所必需的原材料。）新华网在3月8日的新闻中提到：德国汽车管理中心预计，未来几年德国乃至欧洲的汽车生产和使用成本将会上升。

从豪华品牌细分市场的表现来看，雷克萨斯库存系数仍处于低位，不足1.0。林肯品牌GP1持续升高，近-1.0%；凯迪拉克、英菲尼迪库存系数略高，超过2.3。建议各经销店关注市场脉搏脉搏，把握好“进销存”节奏，合理配置资源。

在本月豪华品牌表现中，GP1提升最大的三个豪华品牌分别是：宾利、红旗、林肯；库存系数本月全面提升。

非豪华合资品牌市场整体分析

2022年2月，非豪华合资品牌库存系数提升至2.26，同比、环比均有显著升高。GP1表现同样不尽人意，下降至-8.9%。

从具体品牌来看，合资品牌两极分化的情况有所缓解。日系品牌依旧保持第一梯队，北京现代品牌保持多月处于绿灯区。受市场影响，热销车型紧缺，滞销车型利润下滑现象愈发严重，红灯区品牌库存系数需重点关注。

本月非豪华合资品牌表现中，GP1全面下降，库存系数全面提升。市场进一步被豪华品牌、自主品牌及愈发增长的新势力品牌压缩。

自主品牌市场整体分析

在2022年2月的表现中，自主品牌库存系数为提升至2.10，但由于新能源市场的需求量增长，自主品牌GP1持续提升，本月至-5.9%。自主品牌的市场占有率、品牌认可度持续上升。

2月自主品牌系列中，长安乘用车、哈弗、广汽传祺仍保持绿灯区域，比亚迪、吉利品牌自2022年1月起，数据情况逐步提升，本月处于绿灯区。随着自主品牌中新能源车型占比升高，受新零售模式及传统销售模式差异影响，自主品牌库存、GP1数据会有所跳变。

2022年2月,GP1提升最优的三个品牌为：比亚迪、哈弗、长安乘用车；库存系数2月环比全面升高。

以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋秘书长感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

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