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乘联会公布的最新销量数据显示，随着芯片供给持续改善，去年年底国内汽车市场的冲量形势相当不错，2021年12月批售销量为236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较之2019年12月也有9.2%的增长幅度。2021年全年，国内车市累计批售销量为2109.8万辆，同比增长6.7%。其中，SUV市场去年12月批售销量为112.3万辆，较之2020年同期微降0.5%，环比去年11月增长了9.5%。2021年全年国内SUV市场累计销量为999.8万辆，同比增长了6%。 从畅销款车型的具体情况看，去年12月国内SUV销量前十榜单上依旧是自主车企唱主角，前十中共有六款是自主车型。哈弗H6以超过4.2万辆的销量数据再次拿下月度销冠；名爵ZS和奇瑞瑞虎8也都延续着去年11月的高光表现，12月再次联袂进入SUV销量前十榜单；去年9月上市的五菱星辰，在经历了短时间的销量爬坡之后迅速就展现出了强势的“进攻”姿态，去年12月正式跻身SUV畅销榜单。此外，进入SUV细分市场销量前十榜单的自主车型还有宋PLUS新能源和博越，而此前该榜单中的常客长安CS75去年12月未能入榜算是个不小的意外。
哈弗H6 12月销量：42787辆 12月销量环比增幅：31.88%
此前近10年的时间里，
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片)基本“垄断”了SUV销量第一的头衔，意外只发生过四次。2018年年初时候宝骏
510(参数|图片)曾经有过短暂的巅峰时刻，2018年2月和3月，宝骏510曾连续两个月反超哈弗H6拿下了国内SUV市场月度销量冠军。在此之后，直到2021年2月才又一次出现了月销量反超哈弗H6的SUV车型，长安
CS75(参数|图片)以微弱的优势终于圆了一次冠军梦。最近一次实现月销量超越哈弗H6的SUV车型是款电动车——特斯拉
Model Y(参数|图片)，2021年9月，当特斯拉将主要的国内产能供给给国内市场的时候，Model Y一举创下了当时国内电动SUV的销量纪录，拿下SUV细分市场的月度冠军。2021年虽然两次丢掉了月度销量冠军，但从全年的累计销量看，哈弗H6的市场地位依旧牢固，全年售车超过37万辆，是国内市场上唯一一款年售车超过30万辆的SUV车型。
第三代哈弗H6，图片来源：长城汽车 特斯拉Model Y 12月销量：40558辆 12月销量环比增幅：51.57%
上文之所以强调特斯拉Model Y在9月份创造的是当时的销量纪录，是因为没等太久这款车就刷新了月销量新高，2021年的最后一个月，Model Y交出了超过4万辆的销量成绩。很显然，Model Y目前在国内并不缺订单，影响其市场表现的关键还是产能供应。目前位于上海的特斯拉中国工厂已经是特斯拉供给全球市场的主要基地，公开资料显示，特斯拉2021年全球累计交付量为93.6万辆，这其中一半以上的产能都来自特斯拉上海工厂。2021年特斯拉上海工厂共计交付了48.41万辆新车，占其全球版图的“半壁江山”。旺盛的市场需求也坚定了特斯拉扩大上海工厂的决心，据相关报道，特斯拉上海工厂第三阶段的建设准备工作目前正在进行之中，扩建后的工厂面积预计将扩大一倍。
特斯拉Model Y，图片来源：特斯拉 名爵ZS 12月销量：23292辆 12月销量环比增幅：-5.24%
名爵在运动方面的坚持，近期终于有了开花结果的迹象。在轿车和SUV两大细分市场上，名爵目前都有了明星车款。名爵5和名爵ZS虽然都是上市已经有一段时间的车型，但从此前的市场表现看，两款车和主流的自主竞品都有着不小的市场差距。转变发生在去年年底，名爵5和名爵ZS双双迎来了市场爆发，特别是去年11月和12月，两款车都交出了连续月销量破两万的成绩，名爵ZS更是连续两个月跻身SUV细分市场销量前三甲。究其原因，名爵长期经营的运动品牌形象开始被更多的年轻消费者接受是主因，当然也少不了有竞争力的终端售价。以名爵ZS为例，8、9万就能拥有一款内外饰都挺年轻时尚的SUV车型，对预算有限的消费者而言，有一定的吸引力。不过，因为我们统计的是批售销量，所以出现年底突然跑量的情况也不排除厂商压库存的可能。至于名爵究竟有没有真正迎来市场大爆发，我们可以再等等，结合之后几个月的销量来综合判断。
名爵ZS，图片来源：上汽名爵 大众途岳 12月销量：21491辆 12月销量环比增幅：92.88%
途观L虽然名字里还有途观两个字，但从市场定位上看，已经和老途观没有太大关系了，途岳才是老途观的真正替代者。所以途岳在上市之初是被上汽大众寄予过厚望的，要在紧凑级SUV市场上重现老途观曾经的统治力。只不过现实显然并没有按照预期中的剧情走，去年12月的市场成绩已经是途岳上市3年以来的最佳表现，和巅峰时期的老途观比，还有不小的差距。较之同级别的竞争对手，途岳的优势首先是性价比高，终端优惠比较可观，此外神似“大哥”途昂的外部设计和空间方面的表现也都是途岳比较拿得出手的部分。所以对手握15万元左右预算的消费者而言，要选择一款稳重大气且舒适性不错的合资SUV，途岳是个不错的选项。 途岳，图片来源：上汽大众 本田XR-V 12月销量：20895辆 12月销量环比增幅：14.6% 最近几年，国内小型车市场规模呈现逐步萎缩的状态，小型SUV的市场空间被不断压缩就是一个很好的证明。6、7年前，国内小型SUV市场上曾出现过“百家争鸣”的盛况，无论是合资还是自主，都投放过不少叫好又叫座的小型SUV。如昂科拉、翼博、长安CS35、江淮瑞风S3、 XR-V、缤智等，都曾有过不错的市场表现。但最近几年，虽然大众、丰田、宝骏、吉利等越来越多的中外汽车品牌加入到了小型SUV的市场竞争中，但真正走量的车型却越来越少。时至今日，国内的小型SUV市场早已经是XR-V和缤智两分天下（近期名爵ZS的市场表现也不错，但正如我们上文所言，名爵ZS突然跑量的原因还有待观察），2021年的最后一个月，XR-V交出了超过2万辆的销量数据，缤智虽然没有跻身SUV销量前十，但和榜单的距离也不远，以1.8万辆的销量排名第11。
本田XR-V，图片来源：东风本田 本田CR-V 12月销量：19857辆 12月销量环比增幅：27.94%
大空间，低油耗的产品特性再加上在二手车市场上的高保值率，造就了CR-V在国内SUV市场上的“江湖地位”，即便是曾经爆出过比较严重的产品质量危机，也只是带来了短暂的市场波动，并没有从根本上动摇CR-V作为畅销款车型的市场地位。2021年年中的几个月，伴随着日系车整体陷入缺芯的麻烦，CR-V的产能供应一度也比较吃紧，曾出现过月销量不足万辆的情况。不过在2021年第四季度国内芯片供应逐步恢复之后，CR-V的销量数据很快也回归正常，12月再次交出了接近2万辆的月销量数据，重新跻身了国内SUV销量前十榜单。
本田CR-V，图片来源：东风本田 宋PLUS新能源 12月销量：19172辆 12月销量环比增幅：-2.71%
1月订车，提车时间很可能要排到清明节之后，宋PLUS DM-i车型的火爆程度可想而知。虽然上市以来月销量还不曾突破过2万辆，但宋PLUS DM-i绝对有资格参评2021年年度最受欢迎SUV车型大奖。时针拨回到2020年，当时比亚迪在SUV市场上的当家车型同样是宋系列，不过与2021年的情况有所不同加，2020年比亚迪卖出的大部分都是燃油版的宋，彼时还被不少人调侃过，一直标榜为新能源车企的比亚迪却要靠一款燃油车扛起销量大旗。好在靠着刀片电池和DM-i插混系统两张王牌，只用了一年时间，比亚迪就彻底扭转了局面，不止是宋PLUS DM-i，比亚迪近期新推出的插混车型基本都是供不应求，迅速实现了在资本市场和销量市场的双线飘红。
宋PLUS DM-i，图片来源：比亚迪 五菱星辰 12月销量：19073辆 12月销量环比增幅：22.24%
作为五菱银标体系下的首款SUV车型，星辰上市以来的关注度一直很高，这款车的市场表现也没有辜负大家的期待，不到四个月的时间就交出了超过5万辆（54563 辆）的销量数据。2021年12月，星辰更是以接近2万辆的月销量成为新晋的细分市场销量前十车型，大有希望成为继宏光MINIEV之后，五菱打造的又一个爆款车型。星辰之所以能够迅速走量，比较新颖的内外饰设计、同级中比较有竞争力的配置等都是主要原因，当然高性价比这张五菱一直在打的牌肯定也不会缺席。星辰顶配版的官方定价不足10万元，即便是放在当前的自主紧凑级SUV市场上，也已经是比较少见的情况了。
五菱星辰，图片来源：五菱汽车 吉利博越 12月销量：19048辆 12月销量环比增幅：10.03%
多年以来，博越的市场表现一直很稳定，2万辆上下的月销量已经成为常态，特别是最近小半年，在外部遭遇芯片供应不足危机，内部还要被新的市场“宠儿”星越L分流关注度的前提下，博越还能交出相当稳定的月销成绩实属不易。靠的是什么？一方面作为四年前引领自主SUV向上突围的代表车型，博越这些年积累了不错的用户口碑，在终端市场上拥有数量可观的忠实拥趸；另一方面，面对新的市场需求，博越车系也在不断做出改变。此前推出的博越X车型就带来了更能迎合年轻人的外部设计，售价上也略有下调，进一步提升了博越在终端市场上的竞争力。
博越X，图片来源：吉利汽车 奇瑞瑞虎8 12月销量：18526辆 12月销量环比增幅：-8.58%
2018年的上海车展期间，瑞虎8正式投放市场，过去3年多的时间，瑞虎8一直都是奇瑞汽车最重要的销量担当，但在2020年10月瑞虎8 PLUS正式上市前，瑞虎8车系的绝对销量并不算太高，月销量未曾突破过1.5万辆。转变正是伴随着瑞虎8 PLUS的出现而发生的。瑞虎8 PLUS上市以来，瑞虎8系列的整体销量拔高了一截，不仅交出过月销破2万的成绩，还多次跻身到了SUV销量前十榜单。2021年7月，奇瑞又带来了主打鲲鹏动力的瑞虎8鲲鹏版，进一步提升了瑞虎8的讨论热度。在核心动力方面增加一个比较有竞争力的记忆点，近几年这个策略已经被多家自主车企验证过，对市场表现的提振可谓是立竿见影。
瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车 来源于：盖世汽车 本文来源【亚洲新能源汽车网】版权归原作者所有 |
