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2月11日，工信部官网公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批），其中，恒大新能源汽车亮相该清单中，并显示申报了纯电动多用途乘用车恒驰5。简单来说，“恒驰5”拿到了生产和销售资格，甚至可以享受国家新能源汽车购置补贴。当然，拿到“入门券”是一件值得高兴的事，但3月22日晚间，中国恒大集团连同其财务顾问举行了投资者电话会，执行董事长肖恩透露，恒大境外债务折合约227亿美元。在这压力下，恒驰汽车还有希望吗？  销售网络不完善 想必大家也知道，汽车行业作为我国GDP的重要支柱，每年都有不少企业想要进军该领域。如今，新能源汽车产业更是蓬勃兴起，恒大集团的新目标也随之而来。虽说跨行业造车已经不是一件新鲜事，但恒大集团在去年频频“暴雷”，恒驰汽车能否成功量产？  从恒大汽车公司上市时间来看，恒驰汽车是在恒大出问题之后才上的市，所以恒驰汽车最大的问题不是量产，而是销售问题。但自3月21日早盘开始，中国恒大、恒大汽车、恒大物业三家公司停牌至今。据官方公布的信息可知，恒大物业有134亿质押保证金已被银行强制执行。简单来说，就是恒大内部的帐“剪不断理还乱”。面对状况层出不断的恒大集团，许多经销商不太敢“押宝”在恒驰汽车身上。为此，恒大集团初步确定采用物业部销售汽车的方案，这“前无古人”的做法可行吗？    小编认为，这操作有一定的可行性，毕竟恒大物业拥有几十万恒大业主的精准资料，能更容易锁定目标客户。另外，传统的汽车销售需要寻找合适的经销商、招募大量销售人员和建立城市展厅，如今直接让物业部卖汽车，可以节约销售成本。最后，可以通过植入汽车来刺激楼盘销售。 不过，物业部并非专业的售车团队，如果卖不出去，会嫁接到业主身上吗？回看去年，不少业主购买了恒大理财，但均未兑现承诺，甚至不了了之；多地因拖欠工程款导致楼盘停工，楼房无法按时交付等等，已经让一部分业主“心灰意冷”。如今新车的目标客户仍是业主，会引起他们的反感吗？我们不妨静观其变。  产品竞争力较低 既然已经有了售车团队，那么恒驰5能否凭借自身实力得到消费者的青睐？据小编了解，新车的外观是由日本知名汽车设计师亲自操刀的，前脸则采用新能源车惯用的封闭式格栅，日行车灯呈现T字型。车身侧面来看，应用了隐藏式门把手，虽说在当下不算新鲜事，但能进一步凸显时尚感。车尾则与车头相呼应，同样采用一个T字型的设计。  配置方面，恒驰5采用环保式的三联屏设计，内置百度和腾讯研发的智能网联系统，支持人脸识别、语音、手势等人机交互的方式。动力方面，最大功率为150kW，峰值扭矩为345N·m。另外，CLTC综合续航里程为602km。  综合来看，恒驰5给出的答卷并不算亮眼，对比市面上已经斩获一批粉丝的造车新势力来说，它的竞争力稍显不足，倘若在价格区间下功夫，倒也存在热销的可能性。如今新车大部分信息已被透露，但恒驰汽车自诞生以来就受到许多争议，所以说恒驰5到底可不可靠？这还需市场的考验。  那么，恒驰5作为恒大汽车的首款车型，你愿意为它买单吗？ 恒驰汽车是自救的第一步？ 先不说消费者愿不愿意买单，恒大集团想要投身汽车行业，当然要有拿得出手的“作品”，毕竟抛开产品谈规划，就是在“耍流氓”。3月22日，恒大新能源汽车集团召开了“恒驰5”量产动员大会，许家印在会上表示，6月22日一定要实现恒驰5量产。看来，恒大集团在造车方面下了很大的决心，是想要凭借恒驰5“复活”整个恒大集团？  据小编了解，恒大在2019年就正式宣布造车之路。要知道，彼时的新能源汽车才刚刚火热起来，特斯拉还未国产、比亚迪还没发布刀片电池，这操作让新能源市场有不小的震动。看到如今的新能源汽车市场，不得不感叹恒大的高瞻远瞩。但计划赶不上变化，恒大迎来“多事之秋”，各种不好的信息扑面而来。 较为有趣的是，恒驰汽车似乎没有怎么受到恒大集团的负面消息影响，恒驰5也已经离我们越来越近。这样看来，恒驰5或许是恒大自救的第一步，毕竟当初狠下心来往里头砸了300亿元，如今遇到问题，自然是希望能寄托于汽车这边。 假设恒驰5卖得好，而且让恒驰汽车获益了，这或许能缓解房地产方面的危险局面，但卖得不好，需要资金支持的时候，恒大集团真的会“放血”来继续支撑造车项目吗？  汽车网评：债务风波未解除，恒驰5能否顺利“出世” 恒大集团董事局主席许家印的决定或许是没错的，毕竟在恒大汽车身上投了很多钱，而且恒驰5已稍有眉目。目前来看，受恒大集团债务影响，不少消费者对新品牌带着不信任，恒驰汽车的抗风险程度更是未知的，如此“大手笔”造车，会有消费者买单吗？倘若失败了，恒大汽车又将何去何从？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
