很长时间一段以来，国产车都活在合资、进口车的「阴影」下，但如今，不少国产车的销量已经反超了合资车，而且还有几家车企走出国门，进入海外市场与其他老牌车企正面交锋。 红旗
2021 年是红旗成功「逆袭」的一年。这一年，红旗在国内市场卖出了 27.1 万辆车，超过了凯迪拉克和雷克萨斯，坐上了豪华品牌第 5 的宝座。 此外，红旗还尝试走出国门，出口到日本、韩国、沙特等多个国家，红旗
在 12 月，红旗在日本开了首家体验店，而且红旗 H9 的售价为 550-1150 万日元，顶配车型直逼日本本土顶级豪车——雷克萨斯 先不论红旗能在日本卖出多少辆车，单是在日本开店，与这个传统汽车大国正面叫板就已经很有勇气了，妥妥的为国产车争光！
奇瑞 在国内市场表现有些「佛系」的奇瑞，是最早出口国外的中国品牌之一。到 2021 年，奇瑞已经出海 20 周年，海外用户突破 190 万，并连续 19 年位居中国品牌乘用车市场出口第一。
不仅是车辆车口，奇瑞还在欧洲、北美、中东以及巴西建立了全球研发基地，拥有 10 个海外工厂、1500 余家经销商和服务网点，海外总产能达到 20 万台/年。 奇瑞在国外很受欢迎，俄罗斯是奇瑞最大的海外市场。星途
吉利 吉利在走向世界的道路上也是马不停蹄。2010 年，吉利汽车收购了世界级豪华品牌沃尔沃，在 2017 年，吉利又购入马来西亚国宝级品牌宝腾的股份，这几次收购使得吉利声名大噪。
此外，吉利还曾收购英国伦敦的出租车公司，在国外做起了出租车批发的生意。凭借着这些品牌的销售渠道，吉利将旗下缤智等车型推向了全世界。 如今，吉利的业务足迹覆盖至 28 个国家，海外销售和售后网点达到 227家。2022 年，吉利计划进入俄罗斯市场开店卖车，还将和雷诺在韩国联手建厂造车，并把这些车卖到全球第二大汽车市场——美国。
长城 长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业之一，在 1998 年就实现了出口，车型包括 SUV、皮卡等。 如今，长城汽车在全球 60 多个国家建立了营销网络，海外网点已达 500 余家，累计销售 70 多万辆车。
长城还在海外玩跨界营销，与电竞领域合作，打动了更多年轻消费者。哈弗 H6、坦克系列等车型都在海外畅销，哈弗初恋更是深受年轻一代用户的喜爱。 据车300 二手车了解，在 2022 年，以欧拉、混合动力第三代哈弗 H6、哈弗 JOLION 为主的首批电动化车型还将登陆澳大利亚。
比亚迪 在海外，比亚迪的名字随处可见，电动汽车活跃在数十个国家的街头，包括大巴和比亚迪 e6 在内的车型成为很多国家政府的公共用车。
2013 年 6 月，超过 50 辆比亚迪 e6 纯电动车运抵英国，这是该车首度批量出口到海外市场。英国媒体称，比亚迪 e6 是当时在英国上市的续航里程最大的纯电动车。 比亚迪 K9 是国内许多城市的公交用车，也曾大举进军欧洲、美洲、日本等海外市场。
曾经的自主品牌们多是用国外的技术作为卖点，如今很多能和合资车抗争的品牌都已经实现了技术自主，也有越来越多的品牌开始尝试走出国门，不仅车型出口海外，还尝试在国外建厂，直接省去了出口这一步。 在新能源领域，新老车企也都全身心投入，并在这个领域反超合资车，顺理成章地出口国外，为国产车争回一口气。
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