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电动车的发展时间并不长，它作为自行车升级版车型出行，在全面实施禁摩之后，电动车才得以有机会快速发展，经过十几年的时间，电动车的保有量已经超越汽车，而电动车能够快速的发展，还有一个重要的原因，就是缺乏规范。
无论是私家车还是摩托车，都有严格的上牌、持证驾驶的规定，而且生产必须要符合标准，但是电动车在发展初期，无论是生产、销售、上路行驶都没有规范的标准，这也导致了大量几百元到一千多元的低价、杂牌电动车流入市场，而在没有标准的情况下，只要能够骑的电动车，价格越低越有市场。
所以，在电动车新国标出台之后，保有量市场就存在大量的不符合新国标的电动车出现，对于这些电动车各地给予了1到4年的过渡期，而2021年和2022年将会是过渡期截止的高峰期，这些不符合超标电动车将会面临无法上路，必须要更换为新国标电动车，所以，这类电动车要做好准备了。
有的车主或许会想着等完全不能上路再换购，其实这样的行为以前是可以，但是随着要迎来以旧换新的换购潮，这样换购会吃亏，听听老师傅跟你说；
如果没赶上换购潮的时候，一辆电动自行车最少可以折扣300元，而一辆踏板电动车可以换购500元以上，但是在换购潮之后，因为有大量的电动车会进行换购，那么自然在回收价格上就很吃亏，按照2018年的第一波新国标电动车换购潮来看，这样的以旧换新价格会进行折半，那就意味着，电动自行车也就150元一辆，踏板电动车也就250元一辆，几乎和废品回收价格一致，非常不划算。
不过，虽然2021年有13个城市会迎来超标电动车过渡期截止，但是基本上都是集中在下半年，所以如果今年准备换车，那么上半年是好时机，而2021年和2022年相比，2022年有更多城市的超标电动车会到期，所以两者相比，今年会是换新国标车的好时机，所以，各位超标电动车主，可以关注自己当地的过渡期截止时间，及时换购电动车了。 对此，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 本文来源【电动车小行家】版权归原作者所有 |
