比亚迪汉携“刀片电池”登场！别再拿国产开玩笑了

7月12日，比亚迪最新旗舰级轿车——汉，正式上市，比亚迪的“王朝”系列的产品矩阵更加完善。新车共推出4款车型，分为EV纯电版和DM插电混动版，售价区间为21.98万-27.95万。

其实从最早的

新车重点：

1.首搭DiPilot智能驾驶辅助系统

2.首搭刀片电池，消除续航和安全方面的焦虑

3.550km/605km两种续航，零百加速最快3.9s

4.100公里/小时到0的刹车距离最短32.8米

设计

作为一款新能源车，和普通车型有很明显的差异化造型设计，汉EV的封闭式格栅、锐利修长的前大灯组造型，配合上简洁的前包围线条，基于全新Dragon Face设计语言的汉EV相较于汉DM，无疑更加具有前卫科幻气质。灯光设计也非常有意思，平时两边的日间行车灯是不连在一起的，但是打开大灯之后，中间又会连成一片，辨识度很高。而DM版采用大面积进气格栅设计，辅以横向镀铬条进行装饰，大灯样式与EV版也有一些区别。可以说，比亚迪汉已经不是我们熟悉的比亚迪。少见的轿跑式车身设计，运动溜背造型、隐藏式门把手，还采用了比亚迪自主研发的镂空比达到8%的轮毂，将这款车的最低风阻系数降到了0.233Cd。

日常用车接触较多无疑是内饰设计，这也是中国消费者较为关注的所谓豪华感，能明显感觉到比亚迪的一些革新。在发布会上，设计师也透露两点，第一是极致的横向，极致的空间感，环形座舱让整个车内空间看上去更加宽敞；第二点是对称性，车内整体一副仪表台为中心线对称，对称意味着着清晰，干净。

其实很多人都会和新能源车标杆特斯拉作比较，

智能

智能化当然是新能源车最值得说也是最基础的部分，华为消费者业务CEO余承东出席了汉系列的发布会，因为华为HiCar、5G、手机NFC车钥匙等技术都将应用于汉系列上。根据华为HiCar官网的介绍，HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

第二个DiPilot智能驾驶辅助系统其实没有什么意外。DiPilot由DiDAS和DiTrainer两部分组成，DiDAS包括车道保持、交通拥堵辅助、碰撞预警等主动安全功能，以及自适应巡航、自动泊车、全景影像等驾驶辅助功能。

性能

大部分电动车都采用方型电池，这些单体电池要拼成一组，然后布置在电池包内，为了给每组电池提供物理隔离和冷却，这些电池组之间有很多模组结构和固定电池的部件。

而此次汉系列是比亚迪“刀片电池”的首秀。不同之处在于，取消了电池包内部的模组以及梁结构，直接将电池拉长并固定在电池包的边框上，因此刀片电池既是能量体，也成为了直接支撑电池包的结构件，与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，意味着续航里程可提升50%以上，同时解决了电池固定问题以及强度问题。并且它用的是磷酸铁锂电池，这种电池本身热稳定性就好于三

比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，两驱版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速成绩达到3.9秒，100公里/小时到0的制动距离为32.8米。且续航能力有550km和605km两种版本可供选择。

DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。

由于汉EV对运动性能的追求，它也将首次搭载博世的“IPB智能集成制动系统”。这套系统能够在持续动力输出的过程中，产生更大的再生制动用率，来减少制动盘和刹车片的磨损，还能维持住车身的稳定，并提供平滑舒适的停车效果。

客观来说，比亚迪汉EV在造型设计、空间表现、配置以及续航上看，都可以称得上是国产中大型电动轿车里“标杆级”产品，其他的暂且不说，汉的百公里刹车距离32.8米基本是目前量产汽车中的前列，很多性能车也都是35米左右。

从电控、电机到电池，汉的技术与国际一线厂商相比，核心部件的效率、性能均处于行业领先地位，比亚迪汉与特斯拉Model 3之间硬件上并无显著差距，这一次真的别再拿国产开玩笑了。