|
5月22日，上汽集团宣布，旗下纯电动微型车科莱威CLEVER新增新四座超能版，官方指导价48999元，补贴后售价44999元起。新车从原先的两座位变成四座位布局，NEDC（新欧洲驾驶周期）续航里程为302km。与此同时，五菱汽车计划推出第二款MINI电动车，名为NANO EV，已经在工信部完成申报。这是一款两座车，轴距只有1600mm，比五菱宏光MINI更小；采用磷酸铁锂电池，续航里程305km，市场预计其售价不超过5万元。 业内人士指出，双积分压力、低速电动车市场转型等因素，推动微型电动车发展，近期是车企抢占该风口的关键窗口期。不过随着电动市场发展，微型电动车市场份额在经过一段时间攀高后，或将慢慢回落。 值得注意的是，近日有消息称上海将对车长小于4.6米以及价格在10万元以下的电动车不予免费上牌。截至目前，这一政令并未正式出台，但业内认为，上海微型电动车上牌设限的可能性较高，这给微型电动车的发展增添了不确定性。 科莱威四座版VS 五菱
MINI(参数|图片)两座版 科莱威CLEVER新四座超能版定位为纯电动微型车，长宽高分别为3140/1648/1531mm，轴距为2000mm。较
宏光(参数|图片)MINI EV（轴距1940mm）大了一圈，并提供“2+2”的四座布局。该车使用宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程为302km，慢充的充电时间是5.5小时，足以满足日常使用。可以说，相比之前的两座版，科莱威四座版的大小、外观、性能都没有明显变化，只是增加了2座，缩减了行李箱容积。 作为国内微型电动车销量排行榜前十，科莱威也是主打性价比的代步车，两座版的终端优惠价格低至3.59万元。 此前有消费者评价，科莱威拥有主副驾驶位安全气囊、电动机功率37kw、302km的续航里程，而五菱宏光MINI只有主驾驶安全气囊、电动机功率20km、续航120-170km，如果不是只有两座，科莱威的竞争力会更高。 今年1月，科莱威卖出了5176辆，一举登上国内A00（微型车）级电动汽车销量榜第三。2月科莱威销量2213台、3月销量2486台、4月的销量更是达到4130台，一举登上4月新能源销量榜第9，不过依旧不到五菱宏光MINI26592辆销量的零头。 5月7日，上汽通用五菱汽车公布了最新的成绩单：五菱宏光MINI EV上市270天，销量突破了27万辆，实现了连续七个月国内新能源销量第一和今年前两月销量世界第一的成绩。 五菱并不满足于
宏光MINIEV(参数|图片)一款车型，还计划推出第二款MINI电动车，名为NANO EV，已经在工信部完成申报。这是一款两座车，轴距只有1600mm，比五菱宏光MINI小；采用磷酸铁锂电池，续航里程305km，市场预计其售价不超过5万元。 发展窗口期后，微型电动车市场或将回落 微型电动车贡献了超过三分之一的新能源汽车销量，而宏光MINIEV一款车撑起了A00（微型车）级总销量的半壁江山。 数据显示，今年一季度，宏光MINIEV累计销售7.25万辆，A00级电动车上险数为14.4万辆，占国内新能源乘用车总上险数的35%。而在2020年同期，这个数字仅有15%。仅仅1年，A00级电动车的市场份额大幅提升了20个百分点。 产品质量和性价比的提升，是微型电动车被消费者认可的关键。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前期车企做微型电动车是为了补贴，现在是真正地开拓市场。 进入2021年，微型电动车新车频出，赛道不断涌现出新玩家。1月，长安推出了新产品奔奔E-Star国民版，售价2.98万元起。3月底，江淮大众合资品牌思皓A00级车E10X上市，售价3.99万元起。4月发布的雷丁A00级电动车
芒果(参数|图片)，售价仅为2.98万；凌宝COCO售价2.68万元起；凌宝BOX售价3.28万元起。有消息称，多家车企都在考虑推出4万元以下的纯电动代步车型。 老玩家也不甘示弱，长城
欧拉(参数|图片)、奇瑞小蚂蚁、零跑、新宝骏也纷纷在今年的上海国际车展上推出新款微型电动车。 业内人士指出，双积分压力、低速电动车市场转型等因素，推动微型电动车发展，近期是车企抢占该风口的关键窗口期。不过随着电动市场发展，微型电动车市场份额在经过一段时间的攀高后，或将慢慢回落。 3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》。根据其内容，今年9月将发布制定完成四轮低速电动车新国标，老年代步车通过新标准规范，将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理。 以“老头乐”为代表的低速电动车，价格分布在1万-5万元之间，最高车速50-60公里，单次充电续航100-150公里，年均市场规模已高达100万辆。这一空白将被A00级电动车填补，市场规模达千亿级。 值得注意的是，近日有消息称上海将对车长小于4.6米以及价格在10万元以下的电动车不予免费上牌。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对红星资本局表示，这是利用行政手段清理“揩油”的品牌。 不过截至目前，这一政令并未正式出台。但业内认为，上海微型电动车上牌设限的可能性较高，这给微型电动车的发展增添了不确定性。 成都商报－红星新闻记者 吴丹若 本文来源【红星新闻】版权归原作者所有 |
