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高油价能解决掉低收入人群开车的欲望，但却解决不了人们出行的基本需求。 加了很长一段时间的9块钱的95号汽油，虽然一箱油的支付费用有明显提升，但基本出行诉求依然存在，我不可能真的天天打车或者地铁出行，更不可能为了短期的高油价去买台电动车。 咬牙加油，是目前所有人的开车现状。  可以理解当年黄有光的“提升燃油税费”建议，在他看来堵车的根本原因就是路上车太多，城市基础建设又不可能轻松扩建，缓解交通压力最简单粗暴的方式就是提升油价，让油价高到很多人开不起车的地步。 今天就是如此，9块钱的95号汽油意味着如果一台20万的帕萨特，以油耗8L来计算，那么它的百公里成本将会飙升到70块钱左右。 如果天天开车，压缩的就是日常开支。  其实这两年很多二线城市的拥堵状态都有所改变，以我所在的郑州市为例，此前9点不少主干道拥堵程度较高，但这两天明显改善，其中离不开高油价。 毕竟对于很多工薪阶层来说，如果9块钱的油价开一个月车，至少多支出400-500块钱，反倒不如咬咬牙选择地铁出行。 长期的高油价能够逼退后来买燃油车的人群，对于更多人来说，燃油车之外还有另一种电动车。目前来看，全新更具有经济性出行体验的一定是电动化生活，在自有充电体系的情况下， 一次充满70度电电池包的电动车成本可能只需要40块钱，但通行里程却可以达到400km甚至500km。  目前来分析，最经济的出行方式一定是电动车，但前提是要有自有充电设备，否则外部的快速充电桩会用更高的充电成本告诉你：充电不比加油省多少钱。 以特斯拉为例，一度电成本两块钱，50度电充电成本也要100块钱，也要折合100公里30块钱，省钱效果有，但不明显。  专家的解读很有想法，把燃油价格提升到一个高度，能够直接让一部分人群转型到公共出行上去，的确更加环保，但今天我们需要考虑的是，高油价阻挡的是燃油车用户群体，而不是出行群体，毕竟电动车已经出现，高油价能阻挡得住电动车车主出行吗？ 拥堵是世纪难题，反映出来的是一个地方的繁荣程度，有的时候堵车也未必不好，毕竟能看出城市繁荣、经济强势程度，如果油价一高就有不少人选择地铁出行，反倒是城市经济不太好的体现。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
