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当国人还在嘲笑比亚迪车主汽配城改装风时,国外车主已乐 ... ...

电动车资讯(稿源) 2022-3-25 13:03 No.1113


不知道有多少魔都老司机曾经和叫兽拥有同样的观念,比亚迪秦,简直就是魔都马路上的公害。


这并不是说比亚迪秦的车主本身有问题,而是因为上海这种特殊城市的特殊牌照政策,让比亚迪秦成为了专车司机的最爱,当年上海的很多比亚迪秦,都是在跑专车,而不少网约车司机的驾驶风格,是真的惨不忍睹。


当然,这种局面在最近两年有了很大改观。因为车型更新的荣威


e550(参数|图片),接替了比亚迪


秦(参数|图片),成为了新一代网约车司机的最爱
。然并卵,国内不少人对比亚迪车型的印象、或者说偏见,已经形成了,并没有因为荣威e550的接棒而改变。


这种不好的印象或者偏见强到了什么程度?有一个做保险精算师的朋友曾经和叫兽说过,在车子的价格、零配件等相近的情况下,比亚迪的车险报价会比其他车子略高一些。


因为根据数据统计,比亚迪品牌车型的交通事故出险概率,要高于同级其他品牌。


但是,你是否知道,在大洋的另一边,比亚迪的口碑是完全不一样的。


我们先来看看一个超级无敌富裕的国家,卢森堡。


卢森堡是世界上仅剩的大公国,国土面积非常小,全国人口只有不到60万。


同时卢森堡又是一个高度发达的资本主义国家,人均收入超过10万美金,是全球人均收入最高的国家。卢森堡的失业率非常低,人民的生活水平很高,人均寿命超过了80岁。


卢森堡最有名的企业,应该就是阿塞洛尔.米塔尔钢铁集团了。


这家公司是卢森堡的第一大企业,也是世界第一大的钢铁集团,它一年的钢铁产量就占到了全球钢铁产量的8%,年销售额接近800亿美金。


为什么卢森堡会产生这么牛逼的钢铁企业?除了资源等优势外,卢森堡的地理位置很重要——它被德国、法国这两个汽车强国所包围着。


这样一个极度有钱并且被两大汽车强国包围着的国家,车应该都很壕吧。出租车怎么也得像德国一样,奔驰奥迪宝马,最不济也得是个大众吧。


然并卵,有机会去卢森堡旅游的同学,可以注意一下,在卢森堡的出租车长的是这个样子的。


没错,比亚迪


e6(参数|图片)纯电动车。比亚迪已经打入资本主义国家内部了,就是这么diao。


不仅仅是在卢森堡。今年3月,比亚迪向美国的丰塔纳Daylight运输公司交付了27辆重型牵引卡车。


这个新闻看似没什么特别,但是不知道大家是否还记得,就在上个月,特斯拉发布了万众瞩目的首款纯电动卡车semi。


全世界都在惊叹特斯拉的纯电动卡车,因为这台车用埃隆·马斯克的话讲,就是这辆车足以让你“想象炸裂”。


特斯拉Semi的外观一如既往的特斯拉风味,创新大胆,简洁科幻,规格自然也十分强大:最大载重约36.29吨,满载下百公里加速20秒,最高时速105公里,最大续航里程约805公里,后桥安装4个独立电机。特斯拉还为Semi提供了专用的“Megacharger”充电站,30分钟充电即可实现400英里(约645公里)续航。


而这台车预计的量产时间,则是在2019年。


然并卵。


就在全世界都在惊叹特斯拉Semi的时候,大家貌似忽视一点。在今年3月份,比亚迪交付给美国丰塔纳Daylight运输公司的那27辆重型牵引卡车,也是纯电动的。


当特斯拉的纯电动卡车,还在一个工程车、样车、概念车的阶段,比亚迪的纯电动卡车已经量产交付了。


并且,比亚迪的这些纯电动卡车都是在美国生产,并且衍生出来了很多车型,比如说纯电动垃圾车。


(比亚迪与韦恩工程公司联合推出的纯电动环卫卡车)


而比亚迪的纯电动大巴,早在2015年就已经在美国运营了。


2015年,美国加州长滩市向比亚迪采购了60辆比亚迪K9纯电动大巴。目前,比亚迪纯电动大巴已经占据了美国纯电动大巴80%以上的市场份额,几乎达到了垄断的地位。


接着我们看日本。


众所周知,日本也是一个汽车强国,并且日本汽车工业的强大程度,远超很多人的想象,举个最简单的栗子。


汽车关税,估计很多车主要对这玩意儿恨得牙痒痒了吧,你有没有想过,为什么中国的汽车关税会那么高?难道郭嘉真的是要靠这么点儿进口汽车的关税来发家致富?


当然不是,对进口车征收关税,更多的是一种对本国汽车工业的保护。这句话换个角度讲,汽车工业越弱的国家,关税越高;反之,汽车工业越强的国家,关税越低


紧接着,叫兽要说了,日本对进口汽车实行的是0关税


这特么得是多么的自信...而日本市场,也是公认的最难攻破的汽车市场。


然后,就在12月1日,日本冲绳那霸港口,冲绳神社的神职职员在虔诚地进行祈福典礼。


而穿过他望去,10台比亚迪纯电动大巴K9一字排开。


这批大巴由冲绳县政府采购,后续将投入到冲绳旅游的运营中。单台比亚迪K9纯电动大巴的采购价格超过400万人民币。并且采购的这10辆大巴的牌照都是连号,从1111、2222开始一直到1000、1100,中间去掉了4444。


这些纯电动大巴除了拥有大家熟悉的常规特性外,还搭载了VTOL功能。由于日本地震较为频繁,一旦遇到停电等紧急情况,这些比亚迪K9可以瞬间变成移动充电宝,为居民提供324KWH的稳定电能。


所以,冲绳也用最隆重的仪式,来接待这批比亚迪车的到来。


在卢森堡、美国、日本...这些传统的现金资本主义国家、汽车大国,比亚迪的车都受到了很高的认可。这些现象证明了一件事儿——比亚迪一定是有技术、有干货的


但为什么它在中国,不受广大“知识分子”们的待见呢?叫兽认为,有两方面原因


首先是比亚迪的设计。


比如说,来看看比亚迪秦、


唐(参数|图片)、


宋(参数|图片)的屁股。


一出场,就自带“汽配城改装风”的Style,对于汽配城改装风,大家可以阅读下车叫兽的旧文《肮脏的油水从汽配城来,是谁玷污了正在发展中的中国改装文化?》,这种设计风格自然没办法迎合“知识分子”们的审美。


当然,这点比亚迪也看到了。所以比亚迪的设计也在进化,尤其是今年。


做为至今为止比亚迪推出的颜值最高的车,比亚迪宋MAX的上市,标志着比亚迪的设计上升到了新的层次。


而最近曝光的,比亚迪概念SUV的外观,也证明了这一点。设计上,比亚迪正在全面提升自己。


而叫兽认为的比亚迪另一个不受待见的地方,就是宣传做的太差。这种差表现在比亚迪的宣传态度过于激进,激进得近乎于洗脑。


(图片来自于网络,手动搞笑)


当然,上面这张图只是个玩笑。


比亚迪在宣传过程中,会有很多很多看似很有料的宣传手段。比如前段时间比亚迪为宋DM搞了场直线加速赛,狂虐奔驰AMG和奥迪Q5。


这种宣传方式会让几乎所有“懂车”的人不齿,因为大家知道,初段直线加速是电动机的物理特性决定的,他在这方面有优势,用优势打别人的短板,必然会赢。这原本没什么。


比如特斯拉、比如蔚来,都会大力去宣传自己车的百公里加速能力。然并卵,能够搞出一场专门的活动,还要拉上BBA做对标,在所有宣传中避重就轻,用这种洗脑的方式去宣传的,只有比亚迪。


但那又能怎样呢?


在“懂车帝”之外,还有很多很多非常欣赏比亚迪“汽配城改装风”设计的同学,很容易被这种宣传洗脑,他们没办法理解“懂车帝”们一天到晚念叨的机械原理和物理知识,他们只能记住视频里,比亚迪宋DM秒杀了奔驰AMG


那么问题来了。


比亚迪的车其实是有技术有干货的,在电动技术领域甚至可以说全球领先。这个从比亚迪的纯电动产品在国外的表现就可以看得出。


同时呢,比亚迪的民用车,也积累到了足以支撑它上一个阶层的程度,所以我们看到从比亚迪宋MAX开始,比亚迪的外观有了大刀阔斧的前进,并且开始向着“知识分子”们的审美前进。


这是比亚迪必须要做的事情,因为品牌的受众人群决定了品牌的定位,比亚迪的民用车要想摆脱旧有的“专车司机最爱、保险比其他车贵”等等负面的标签,它就必须拿下“知识分子”们的芳心。


然并卵,比亚迪的宣传上,没有看到任何改变。也就是宣传的套路,和产品的进步,脱节了。比亚迪传统的,洗脑式、灌输式的宣传套路,真的会被“知识分子”们所反感。


所以,比亚迪的宣传们是时候醒悟了,否则比亚迪的好产品好技术或许要在国内被埋没了。因为今年比亚迪的销量,已经和风头正劲,成功推出了领克的吉利,拉开了不小的差距。


(数据来自盖世汽车网)


但是,他们能够醒悟吗?



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