电动车在楼道里乱停乱放，容易给他人造成不便，一旦在电动车充电时出现自燃等意外情况，还会带来极大的安全隐患。因此，电动车这个事关人们日常生活的问题，是时候管起来了。 近日，中华人民共和国应急管理部公布了《高层民用建筑消防安全管理规定》。其中提到：在高层民用建筑公共门厅等地停放电动车或充电，拒不改正的个人，最高可处以1000元罚款。自2021年8月1日起施行。
这个规定来得及时。据应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动车火灾。其中80%的火灾都是充电时引发；而致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所；超过一半的电动车火灾发生在夜间充电的过程中。为了大家的生命安全，电动车停放问题必须得到规范。 另外，电动车停放也会给人们生活带来困扰，易造成邻里之间的矛盾和纠纷，靠个人的力量显然很难解决。因此，出台明确的规定，将有力地厘清责任与界限。 事实上此前一些地方也在积极探索电动车停放的管理方式方法。今年5月1日，上海施行了《上海市非机动车安全管理条例》。该条例明确禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。从各环节、全链条规范非机动车安全管理。 有法可依，更要有法必依。这就要求在日常的工作中，将相关规定落实到位。据报道，5月到6月下旬，上海公安机关共累计办理因电动自行车违法充电等行政案件170余起，行政拘留20余人。感受到执法的力度，才能让更多人自觉维护公共秩序，创造良好的生活空间。 当然，出台规定、条例的根本目的不在于“管”和“罚”，而是确保人们的生命安全和生活秩序的正常运行。一方面，在加强执法力度的同时，也要让更多电动车车主意识到维护公共安全和秩序的重要性。只有从思想上重视了，才能在生活中付诸行动。 另一方面，“禁止”是手段，疏导才是根本目的。比如，电动车不能停放在楼道内，那么应该停在哪里？小区、街道能否提供方便及宽敞的集中停放点？ 又比如，楼道内不能充电，那么那些有充电刚需的电动车车主，该到哪里充电？小区里有没有安排充电桩、充电桩的数量是否足够？一系列问题也在考验基层的管理能力。 电动车的停放是难题，想要啃下这根难啃的骨头，更需要社会方方面面的参与。就拿电动车的安全问题来说，厂商也需要提高产品的安全系数，不能让停放在小区里的电动车成为安全隐患。总之，电动车停放越是难题，越是要集中力量、下定决心去解决，这需要所有人的积极配合和参与。 红星新闻特约评论员 沪生 编辑 赵瑜 红星评论投稿邮箱：hxpl2020@qq.com （下载红星新闻，报料有奖！） 本文来源【红星新闻】版权归原作者所有 |
