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一、中国对全球新能源汽车市场的影响增大 从全球范围主要国家的新能源乘用车销售量来看，2018 年 1-6 月份，中国新能源乘用车销量达 37.2 万辆，同比 增幅 120%，超过第二名美国 2 倍之多。
在全球新能源乘用车销量国别的比较中，中国的新能源乘用车同比出现大幅增长，而其他国家的同比增加要缓慢的多，中国的市场的大幅变化或将直接会影响到全球的市场变化。
全球新能源汽车销量月度变化曲线图 结合全球新能源汽车销量月度变化曲线图，2016年以来，全球新能源乘用车销量呈现震荡上升态势。在年周期中，呈现出年初低，年底高的形态。其中，最高峰出现在2017年底，随后在2018年1、2月份销量大幅降低，之后逐渐增长，至6月出现小幅下降。
中国新能源汽车综合指数月度变化曲线 从2017年底开始，中国的NEVI指数与全球销量走势基本吻合。最高峰同样出现在2017年底，即中国新能源汽车销量开始大幅增长阶段，随后出现的销量低谷和增长曲线走向也与全球销量基本一致。 在6月份中国新能源汽车指数出现下降，因其6月份销量环比出现了大幅下降，与全球6月销量走向相比，或更加说明了中国新能源汽车市场在明显的影响这全球新能源汽车市场。 二、微型电动汽车对中国整体新能源市场影响较大 分析本月国内指数小幅下降的主要原因，是由于新能源乘用车补贴政策的调整。自2018年6月12日起，续航里程在150公里以下纯电动车型均被取消补贴，续航300km以下的纯电动车型补贴也相应下降。这直接导致了续航不太高的微型电动汽车（A00级车型）在2018年6月份出现同比/环比销量的双负增长，进而带动整个新能源乘用车市场销量的环比下降。
从以上数据中看出，A00级电动轿车在2017年的销量占据着总销量的半壁江山，包括在2018年1-5月份期间，A00级电动汽车依然是中国市场的绝对主角。 2018年6月份，之前一度热销的A00级市场份额骤降。在具体销量上，2018年6月份A00级纯电动车型销量仅为1.7万辆，与上年同期2.3万辆相比，同比降幅25%，使其在月度纯电动汽车总销量中仅占三分之一。与之相对应的是，A级轿车和SUV车型市场份额分别上升9.5个百分点和11.8个百分点。 微型电动汽车的这一现象，在一定程度上说明了这一级别的纯电动车型对补贴政策的高度依赖性。并且，部分限购城市车辆牌照的严格限制的因素，也促成了微型电动轿车之前的市场表现。 而真正意义上的私人用户无论新能源汽车还是燃油车，其主要需求车型基本在A级、B级以及SUV车型，这或说明了A级轿车和SUV车型市场份额的上升，是私人用户对新能源汽车逐渐接受的结果。 三、新能源汽车的市场结构将会发生变化 从6月份新能源汽车销量整体下滑，A级和SUV车型的增长来看，未来个人用户购买新能源汽车会使细分市场的结构带来改变。A00级车型销量占比或将不会再出现曾经的辉煌，而普通用户更倾向购买的车型所占份额将会越来越高。
中国新能源汽车市场，在大量政策制定和不断提升的技术推进下，逐渐在被普通老百姓所认知、认可。公共交通和共享出行率先电动化加上配套设施的不断完善，也促进了个人用户对新能源汽车逐渐接受。 反观整个汽车市场，小型、紧凑型、B级和SUV车型是受众群体最高的几个细分市场。未来新能源汽车市场不断增加的个人消费群体，将带动这几个细分车型的销量增长，从而未来的新能源汽车细分市场结构将日趋与现今的燃油车型细分市场结构相吻合。（数据资料来源：财新网） 本文来源【EV知道】版权归原作者所有 |
