|
距离第四代蒙迪欧上市不知不觉已过去8年之久，当时第四代蒙迪欧销量大好，彼时的竞品雅阁、天籁、凯美瑞还在相互争夺中年市场时，蒙迪欧便已经做出重大改变，凭借着年轻化运动化的外观引领者当时的潮流。不过惋惜的是，当年月售破万的第四代蒙迪欧并未做出什么后续动作，导致后续无论在产品力还是同级别竞争中，这位老牌的B级车在市场上的声音越来越小。  从2021年汽车销量排行榜中可以看出，第四代蒙迪欧全年销量仅为33302台，与以前的老对手雅阁（21年销20万台）、凯美瑞（21年销20万台）以及天籁（21年销16万台）相比，高下立判。B级车市场往往能够影响消费者对企业的看法，对于福特来说，想要拯救一台被边缘化的蒙迪欧，重新在B及市场站住脚跟，显然要拿出硬核的产品实力。  “中国特供”的光环能否让全新蒙迪欧占领市场 最终，是“福特2.0”计划拯救了蒙迪欧，并且“更福特，更中国”也成为了贯穿全新蒙迪欧的核心设计思想，显然长安福特明白，中国设计团队势必会更懂中国市场，也更加明白百姓心目中的好车究竟长什么样。  近日，长安福特官方正式对全新一代蒙迪欧开启预售，在目前官方宣布的15.98万元至21.98万元的新车价格，在竞品雅阁售价16.9万元的基础上进一步下探，可谓是诚意满满。再结合第四代蒙迪欧19.28万元的起售价格，福特这一定价无疑是想着通过更低的价格去快速获取B级车的市场份额。  除开价格的变化外，全新蒙迪欧在车辆设计上也做出改变。首先便是在车辆外观上下功夫，新款蒙迪欧在前脸的设计上与全新EVOS非常相似，中网采用呼吸式设计，有趣的是挡驾驶者解锁车辆或者靠近车辆时，中网呼吸片会随之开合。车身侧面线条凌厉，搭配上相对较短的车尾以及长嘴掾的设计，使车辆在外观上不会丝毫老气。  而全新蒙迪欧的三围尺寸为4935/1875/1500mm，轴距为2850mm。该数据相比于旧款车型，车长多出了62mm，轴距多出了95mm，这也使得蒙迪欧相比于竞品雅阁、天籁以及凯美瑞，在车身尺寸上有着明显优势。  作为一台燃油车型，蒙迪欧在内饰方面却透露出浓厚的“违和感”，全车内饰最为亮眼的必然是那块长达1.1米的中控超大联屏，在提供科技干的同时也将带来更丰富的功能体验，并且全新蒙迪欧搭载福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，并提供支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，使得蒙迪欧能在各个方面去迎合不同车主的用车习惯。  汽车网评：有利有弊，长安福特正处于背水一战 虽说就目前蒙迪欧放出的信息来看，其B级车市场中的竞争力毋庸置疑，可在这背后却隐藏着一些弊端，那便是此次蒙迪欧在价格上似乎已经没有任何退路，后续一旦出现市场销量没有达到预期的情况下，等待蒙迪欧的或许只有沉寂，所幸就目前来看，市场反应较为热烈。  但小编认为，由于新款EVOS产品力与新款蒙迪欧相似，但在售价上却有着不小差别，EVOS在未来恐怕得来一波终端降价，否则将会出现内部车型内耗，对长安福特未来发展产生不良影响。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
