从“油”到“电”的过渡，一汽-大众ID.做得怎样？

如果买一台新能源车，你最大的顾虑是什么？

有位朋友说想给家里的爱人换辆纯电动车代步，来替换家里的“油老虎”，但是奇葩的是我这位朋友对纯电动车本身似乎还有不少顾虑。例如，他总是对冬季续航靠不靠谱、夏季充电安不安全犯嘀咕，于是就总说要买，但不仅没买还老跟我“讨教”。

不过，在我推荐他去看看一汽-大众ID.4CROZZ之后，他就果断下了单。至于原因？和我推荐他去看的理由几乎一样。“德系品质，好看扎实空间还大，智能化的配置也很贴合实际用车需求，让人感到稳妥放心”。当然还有最重要的一点，就是这台车的续航真的保真。

其实，最终推荐选择ID.4CROZZ的原因，就是在于它能满足当下绝大部分人群的需求，也就是在选择首台通勤纯电动车时最基本也是最重要的要求：好开、实用且靠谱，尤其是对于纯电车还保持观望的潜在消费群体。

当然，这种特点也不仅仅体现在ID.4CROZZ上，其实也是整个大众ID.家族车系的集体呈现。所以，如果对空间有执念的话，则可以选择更大一号的ID.6CROZZ。究其原因，其实也不难理解，试驾过一汽-大众ID.系列的都知道，一汽-大众ID.家族全系车型就是实用、好开且靠谱。

MEB纯电动平台，让好开更“纯粹”

如果要说到行驶品质的话，一汽-大众ID.家族系列必然是当仁不让的，其“好开”的特点就是来源于“纯粹”的MEB纯电动平台。

顾名思义，得益于电驱系统被高度集成化设计，电池整体放置于车身底部，让该平台车型拥有更长的轴距、更短的前后悬挂以及50：50的前后比重和低重心设计，所以在动态表现上也更加灵活、操控性更好，这都在ID.4CROZZ和ID.6CROZZ上体现得淋漓尽致。

当然，短前后悬、长轴距的设计，不仅让整个侧面比例看起来更修长优雅，也为内部座舱留下更大利用空间，比如一汽-大众ID.6CROZZ的轴距占比达到60%以上，可以安排最多7个座位，其内部实际乘坐空间超过同级别车型，在满足空间表现的同时，驾驶操控也毫不拖沓。

可以说，MEB纯电平台架构让ID.家族系列拥有非常优秀基础产品素质，这也是我那位朋友选择它的主要原因。

拒绝尝鲜“代价”，安全靠谱是最大诉求

对驾驶操控的重视，并不意味着在安全靠谱方面就有所放宽标准。在优秀的MEB平台之上，大众ID.家族车型的“靠谱”则来自于“安全”的诉求。

不可否认，造车新势力在汽车的开发和制造上，还需要时间来沉淀，而这些短板，却让很多消费者付出了尝鲜的“代价”。或许，新技术、新体验固然重要，但对于更多的普通消费者来说，车首先是车，而不是电子产品，稳定与安全始终应当放在第一位。在这一点上，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ依然保持着德系车一贯给人的安全感和信任感。

比如在被动安全方面，基于MEB纯电动平台打造而来的ID.4CROZZ和ID.6CROZZ，采用“钢+铝”的混合式车身结构设计，保证足够的车身强度和刚性。除此之外，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ还配备了自修复轮胎、多重备份的电子驻车制动控制逻辑等诸多安全配置，默默守护每一位消费者。

值得注意的是，在2021年5月份的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得了最高的五星评分，其在包括成人成员保护、儿童成员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助等测试中均取得高分。

当然，在许多人关注的电池续航和安全方面，一汽-大众ID.系列车型的实力也是拔尖的，特别是在长途体验过程中，真实续航毫不缩水，真正实现所见即所得。可以说，大众ID.家族车型最靠谱的其实也就在于安全性和实际续航表现上，而从消费者角度来看，“靠谱”最直观体验的是“真实”续航。

此外，先进的电池管理系统，还通过涉水、高温、撞击等197项安全测试项目，其严苛程度远超国标的18项要求。其全力保障动力电池安全，杜绝安全隐患，就是一汽大众ID.家族打动每一位电动车车主的关键。

实用与智能，并非新势力专属

除了好开靠谱之外，并不意味着其在实用与智能方面就有所遗憾。而在优秀的MEB平台之上，一汽-大众ID.家族车型的“实用”则来自于“友好”的智能化设计。

显然，与擅长“PPT造车”的新势力相比，将智能与实用贯穿到实际用车生活中的一汽-大众ID.家族，不仅拥有丰富的造车经验，还拥有不俗的智能化功底，其智能化并不是“噱头”。

比如在当下火热的自动驾驶辅助方面，相比多数车企盲目“吹嘘”自己，大众ID.家族的IQ. Drive L2+驾驶辅助系统还是相对保守和务实的。具体到产品层面，集成了包括Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、ACC 3.0自适应巡航系统等多项功能。其通过多功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器，能够及时感知和判断，协助驾驶员及时预警潜在的安全风险。

即便是在消费者没那么关注的灯光方面，一汽-大众ID.依然将安全视为重中之重，其搭载IQ.Light矩阵LED大灯，可根据环境、车速、转向角度等因素适时调整照明区域和亮度，尽量避免事故的发生。

而且，AR-HUD可以在驾驶时把行车信息和路况导航信息直接投射到前挡风玻璃上，和前方道路形成视觉上的统一，对行车安全有很大帮助。而这些实用、贴心的功能也可谓都是大众ID.家族车型友好的智能化设计理念的体现。

可见，在一汽-大众看来，唯有基于实用的安全配置和人性化智能科技，才能带来更贴心的驾乘感受。这种润物细无声的人性化智能交互体验，才是未来智能汽车最合理的比拼重点。

汽车网评：一汽-大众ID.家族正在努力重塑电动车认知

其实，从燃油车到电动车，造车的底层逻辑并没有在变。虽然消费者对于电动车还存在诸多顾虑疑问，但一汽-大众ID.家族通过更加真实、有说服力的口碑，用最亲切的线下“种草”互动方式努力重塑电动车认知，收获了一大批忠实用户和粉丝。

或许在所谓的造车新势力眼中，自动驾驶、智能车机等才是电动车引以为傲的“噱头”，也是最佳的“流量钥匙”。但对于更多的实打实的普通消费者来说，“好开、实用、靠谱”才是硬道理，这也是大多数纯电车型叫好不叫座的主要原因。

据统计，一汽-大众ID.家族上市第一年卖出36595辆，跃居同级别前列。所以，无论是从销量，还是从消费者的实际体验来看，一汽-大众ID.家族给出了一个足以让人信服和顺理成章的答案。

可见，只有过硬的产品力背书，以及产品优势，才能在消费端脱颖而出，其实在可以预见的未来，ID.家族车型增长势头依旧不会减弱。