省油能跑还能“装” 星越L雷神混动版实车香不香？

“1300km”对于汽车来说或许只是一个普通的数字，但如果在前面加上一个“一箱油”，那么这个数字就不再平凡。星越L雷神混动版在去年不但成功挑战一箱油行驶1300km，更由媒体创下了一箱油行驶1426.1km的纪录，通过事实证明雷神混动版的省油能力。不过由于当时参与挑战的车辆都披着伪装，内饰细节也没有公开，对于星越L雷神混动版的了解并不直观。这次我们则抢先对其进行静态拍摄，看看吉利星越L雷神混动版，会有哪些不同？

外观设计更具未来感

外观设计上，星越L雷神混动版延续了燃油版的设计，不过在细节上还是有比较大的区别，最明显的改动则是拥有更具数码风格的前格栅，官方称其为“时光穿梭前脸”。

相比起星越L 的盾型镀铬格栅，雷神混动版上则采用了更具科技感的设计，官方称为“悬浮阵列格栅”，通过使用数码风格的设计语言，让前脸具有简洁设计的同时，更具独特性，让人能一眼就能判断出混动车型的身份，拥有较高的车型辨识度。

除了造型上的变化，前格栅还增加了不少专属的设计，进气格栅两则采用LED光源，同时车标也会在特定的情况进行点亮，拥有一种类似赛博朋克风格的未来感。以南北回归线为灵感设计的前大灯，与星越L上的设计保持一致，不过配搭配可发光的格栅以及车标，更符合雷神混动版的车型定位。

侧面线条与燃油版保持一致，只是在轮圈设计上采用了更符合环保主题的低风阻轮圈，风刀式的轮辐造型加上类似碳纤维的观感，倒也让侧面拥有一些新意。

车尾部分使用了大家熟悉的贯穿式尾灯设计，以潮汐作为创作原点的尾灯设计，从整体造型到发光效果上都让人有温馨的感觉。

搭载定制版车机内饰新增新配色

内饰同样延续了燃油版的设计，在配色上选择了蓝白双拼的配色，让整个内饰显得较为明亮，也符合混动车型的调性。三联屏设计依旧是整个内饰的亮点，同时全液晶仪表盘也有新的UI界面，拥有不同的显示细节。空间表现上，星越L雷神混动版与燃油版并无二致，无论是前后排空间表现，还是储物格的数量都继承了燃油版的优点，没有因为采用不同的动力而受到影响。

在大家比较关注的车机部分，雷神混动版搭载吉利银河OS雷神定制版，最新的银河OS1.3系统也在雷神混动版上完成首发，混动版车型加入了混动工作模式实时渲染，能更直观的显示车辆工作状态，我们也期待能在日后试驾中为大家展示。

在软件方面，新系统将加入更多APP以及副驾剧院模式，拥有更强的视听体验。而新加入的OTA2.2技术，让车机升级更为迅速，将大幅度减少OTA升级时间，有望成为未来OTA升级最快的车机系统之一。

在内饰用料上，雷神混动版依旧延续了燃油版的出色用料和做工，中控台和门板都采用了软性材料包裹，触摸起来十分舒适，依旧拥有不错的豪华氛围。

同场除了双拼内饰，还有采用麂皮的纯黑内饰可供选择，其可以看成是燃油版翡翠幻彩套装里双拼麂皮内饰的纯黑版。

以个人的角度更推荐选择纯黑风格的内饰，除了麂皮对于内饰质感提升明显外，纯黑的风格也更具运动感，也符合雷神混动版主打科技的主题。

编辑点评

在这次静态体验的过程中，星越L雷神混动版保留燃油版优点的同时，还增加了更多符合车型主题的新元素，无论是前脸设计还是整体的内饰风格上，都让雷神混动版显得更独特，也更容易获得年轻人的青睐。就静态表现来说，吉利星越L雷神混动版依旧拥有“降维打击”的实力，唯一的的悬念则是定价，根据星越L的定价策略，相信星越L雷神混动版这个“打击力度”会依旧给力。

而要说这次体验的最大遗憾，自然是无法对星越L雷神混动版进行动态试驾。作为首款搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro的车型，从官方公布的数据来看，7.9s的零百加速时间，NEDC油耗4.3L/100km，均优于不少合资品牌混动车型，让我对这套系统所能带来何种动力表现以及驾驶乐趣则更为好奇，更别说能亲身体验超过1300km的续航里程。曾几何时，1000km是混动车型的分水岭，似乎超过1000km已经是一个足够值得炫耀的数据。而星越L雷神混动版，则通过事实证明，1300km才是大家追逐的目标。