 在丰田汉兰达去年刚完成换代那会儿，我就在终端市场上了解到老款2.0T的汉兰达车型依旧有很高的关注度，依旧有人买新车。关注一波丰田汉兰达2.0T的新车价格，25.88万、29.98万和30.68万，官方给出了这三种价格。 对于愿意选择老款的用户来说，都是买老款，是不是选择更便宜的二手汉兰达更值？ 二手车商给出的信息是15款汉兰达，10万公里左右的售价22-23万；17款的售价25万以内；18款的2年左右的车售价29万左右。买二手丰田汉兰达，我们能不能捡漏？ 想捡漏，2018款两种最值？ 上一代丰田汉兰达是在2015年3月换代，之后是长达6年的销售史（现款依旧有2.0T版本车型在售）。这款车的高保值率确实超过了我的想象，拿2018款的车举例，2019年上牌行驶1万公里左右，新车落地价格约为32.5万，二手车价格约为29.8万，还是国六发动机。 2018款的车在二手车市场上的信息并不多，能找到的资源很少，而且最低的价格在25万左右。而这种相对价格低的车型，要么是中低配版本、要么是高配车型高公里数。  再举个例子，2018款2.0T四驱精英版，2020年1月上牌，可以说上牌年份算是比较新的，行驶公里约3万公里左右，二手车价格约为25万元。而现款在售的2.0T精英版售价是25.88万元，再加上购置税等杂费，落地也接近29万左右，这么一来，不如买个二手车；而且根据年份来看，三年或10万公里的质保期还在。 还在质保期内、行驶公里数适中的中低配二手汉兰达这么来看还是挺合适的，毕竟免除了一个购置税。而且发动机和变速箱用的都是现款的那套组合，8AR-FTS和6AT的动力总成，这点与现款没有变化，也有四驱系统。 2018款2.0T四驱精英班丰田汉兰达适合“捡漏”，还有一种，2018款的四驱豪华版也是国六发动机，和现款2.0T版本用的动力总成也一样，2020年上牌、行驶1万公里，买二手车能省下一个购置税。以上这两种车，在没有大伤的情况下值得考虑，都在质保期内也都是国六发动机，动力总成没有变化。 提一句大排量汉兰达的事儿，在2018款之前，2017款和2015款分别都推出过用着2GR 3.5L大排量发动机的丰田汉兰达。但二手车市场上很难找到关于2017款丰田汉兰达3.5L版本的信息，大多数都是2015款的3.5L版本。  二手车市场关于这个版本车型的价格，大致在22万-30万元之间，普遍行驶公里在7-10万公里之间。对于一线城市来说，这种大排量的车型已经不再适合在城市里开了，路况不友好；二三线城市来说的话，相对生存环境更友善一些。挑选这种车的时候，由于不在质保期内，而且上牌年限都比较长，尽可能挑行驶公里数少的、保养记录齐全的。 这两种情况，需要多考虑 也不是说不值，只是说光看看就觉得有点亏。2021款丰田汉兰达两驱豪华版，落地价格约为31.46万，2021年7月上牌质保期到24年7月，行驶1万公里，二手车价格约29.8万元；而现款在售的2.0T四驱豪华版售价是29.98万元。如果说你花29.8万买了二手车，剩下了购置税，那么你失去一套四驱系统+一台“新车”如果购买新车的话价格也差不多在31-32万之间。 如果预算够的话，在以上这两种选择之中我更倾向于去购买一台新车。  再说一个情况，2021款（现款）丰田汉兰达2.0T四驱豪华版，也是国六的发动机，2021年4月上牌，才行驶了0.6万公里准新车一台，二手车价格是31.80万元，值不值得买？首先明确几个点，这台车没比新车省多少钱，可能也就省1万左右；质保期，到今年4月份就还只剩下两年左右。 我个人认为，参考一下你所在地经销商终端情况，如果需要等车很久你又着急用车，这种情况下没省多少钱的二手车可以考虑。如果当地经销商等车不是很久或者你不着急用车的话，这种车就不太值得买，毕竟没有便宜很多，买回来质保期也仅剩2年左右的时间。 总结从2015年到2021年款，上一代丰田汉兰达的动力总成没有做出过大的调整，保持着8AR+6AT这套总成，变化的是在软件方面的调整，也就不涉及买二手车的时候再看硬件版本的情况。 总结几点，丰田安汉兰达这款车保值率很高，上牌年限越久的越便宜，不在乎质保期的话尽量选择2015款的最有性价比，基本在25万以内。当然你得看看公里数，如果超过10万公里的就需要多考察考察车况了。在意质保期的，想剩下购置税的那就看看在2020年左右上牌的，2021年上牌的车型基本上比新车之便宜1万块钱左右。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
