汽油车/电动车哪个才是新能源？电动车其实是“烧煤车”！

烧煤的电动车

Coal-fired Electric Cars

汽油车相对电动车才是新能源，

不冒烟的电动车其实排放更高。

近年来汽车行业里最火爆、最热闹的一定要数电动汽车了。尤其是今年下半年以来，传统燃油车销量一跌再跌，而电动汽车在资本的追捧和政策的扶持下却一路高歌猛进。但今天范儿要告诉大家，其实汽油车相对电动车来说才是新能源，而目前的电动车只能算“烧煤车”。

之所以说汽油车才是新能源，是因为早在1873年，英国人罗伯特•戴维森就发明了世界上最早的电动汽车。大家很惊奇吧？这可是比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车还要早13年。

而且在20世纪初的时候，当时的燃油车技术还十分落后，而电动汽车相比燃油车技术成熟很多。所以电动汽车的数量也远远多于燃油车。后来随着汽油车的进步，电动汽车也就慢慢没落了。所以说电动车并不是高大上的新发明。

电动车今天又流行起来，首先是因为电池、电机等技术的进步，但人们最看重的却是电这种能源相比石油来说，更加清洁环保。不错，电动车在使用过程中确实可以实现零排放，零污染。但电又是怎么来的呢，发电的本身可并不环保。

根据中国电力企业联合会发布的《2017年全国电力工业统计快报》显示，2017年中国煤电发电比例高达71%，水电比例为19%。燃煤发电的污染已经无需多言，需要说一下的是，水利发电也并不是清洁能源。甚至很多观点都认为，水利发电的危害比煤炭发电更大。

原因是水利发电会影响气候变化、改变地下水循环、破坏河流生态、甚至大坝还会影响地质结构。欧美很多国家，早已经不在发展水电。而煤电加上水电占了中国发电比例的90%。所以说，用电的汽车，某种程度上来说也并不环保，甚至可以说依旧是烧煤的汽车。

虽然电也是煤发出来的，但是如果汽车用电比烧油的排放更低，那发展电动车也是好事一桩。但事实却是，用煤发电，再用电驱动汽车产生的排放，甚至比汽车直接烧油产生的排放还要多。

新加坡陆路交通管理局（LTA）曾经对一辆特斯拉

而从经济角度考虑的话，在欧洲贸易体系内，为减少一吨二氧化碳排放，目前的成本是7美元。而一辆电动汽车全寿命周期内也仅仅能减排3-5吨，也就是最多创造35美元的经济效益。而美国政府对电动汽车的购买者提供的补贴却高达每辆车7500美元。

所以，从目前的电力结构看，电动汽车并没有实现节能减排，从经济角度考虑，电动汽车也是在浪费纳税人的钱。所以，如果电力结构不改善、电动汽车技术不进步，目前的电动车依旧只能算“烧煤车”。

但是范儿依然认为电动汽车是未来的发展方向，不过我们更应该做的不是在现有的、还不完善的技术条件下就去大力推广。而是着重进行技术储备开发、改善电力结构，为未来的大力推广打基础、做准备。

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