再次“打”上热搜，盘点共享电动车与出租车的那些爱恨情仇 ...

近日，出租车组团拉走四百辆共享电动车丢郊区事件逐步在各大网络平台发酵，引起热议。荆门、大连、重庆等多个城市陆续爆出这一“恶意竞争”现象，一时间竟成为了民生大众茶余饭后的焦点话题，各大共享电动车企业也是焦头烂额。对此，运管局回应：已约谈相关出租车公司，并已将拖走的共享电动车拖回市区，同时要求共享电动车经营者加强巡视。

其实，早在2020年，亦发生过类似的“恶意竞争”事件，主角还是“出租车”与“共享电动车”。这一“出租车司机寻衅滋事将共享电动车扔入河”的事件发生在四川省广汉市，从视频截图中，可见是这几位出租车司机将两辆共享电动车从别处运载到此处，然后将其扔下当时。而后，四川广汉公安经过调查核实后发布了一则警方通报。

Z世代，“共享电动车”与“出租车”的竞争已经浮出水面，日渐激烈不容忽视。

近年来，随着民生经济与互联网科技飞速发展，各种互联网新型出行方式应运而生。作为曾经独霸中国市场的出租车，前有互联网约车平台一争高下（比如滴滴快车、滴答顺风车等），后出共享电动车抢夺短途市场（比如猎吧租车、哈啰出行等）。

出租车属于传统交通出行方式，放在20年前，人们普遍认为乘坐出租车是一种高级的出行方式，虽价格昂贵，但却比公共汽车、地铁、摩的更舒适自在。

而如今，这时代都已被称作“Z世代”，一切都日新月异。

2021的今年，不管是互联网平台约车出行，还是扫码骑行共享电动车，性价比与体验感都要比乘坐出租车高的多。相比之下，出租车在当下的市场竞争中，可谓是毫无优势可言。由于本文主要讲述的是“共享电动车”与“出租车”之间的那些爱恨情仇，下面将以“共享电动车”与“出租车”为主要对象简要分析——为何出租车毫无优势，而共享电动车却与之相反。

其一，便利性差距。共享电动车已普及全国大小城镇，随时随地可见，只要拿出手机一键扫码便可出行，带给人们极大的便利；而出租车则需人们步行至较繁华的地段，才能有机会乘上出租车，至于打电话叫出租车，其实并不是所有城市都普及。

其二，价格差距。以猎吧租车的共享电动车为例，2元起便可骑行半小时不限路程，而出租车基本是10元/1公里起步。

其三、出行自由度差距。骑行共享电动车灵活，可临时停车办事；出租车若是临时停靠，司机既要寻找合适的临时停靠点，又不能妨碍道路其他车辆的通行，乘客更是担心车费的问题。

其四，国家政策支持。当前，国家大力发展共享两轮经济，共享电动车行业顺应了时代潮流得到“政策”加成，竞争力再次加分。前面深圳猎吧科技就有一篇文章有提到这一政策，感兴趣人士可自行搜索查阅。

“共享电动车”与“出租车”之间的爱恨情仇，一时之间怕是难以扯清了，但竞争无处不在，只有抛开恶意，进行良性的竞争才是双方长大强大的催化剂。