目前的混动市场，随着自主品牌纷纷入局显得十分热闹。

长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，奇瑞的鲲鹏动力DHT，长城的柠檬混动DHT以及比亚迪的DM-i超级混动等。一时之间，那些有实力的自主品牌都开始在混动赛道上发力。

不过真要说起来，现阶段唯一能够抗衡甚至是超越合资品牌混动技术的，唯有比亚迪的DM-i超级混动。至于原因，比亚迪最近频上热搜的关键词“爆单”二字就足以解释一切。

关于比亚迪DM-i超级混动技术有多强悍，我想不论是知乎、百度还是各种各样的网络社区，已经有足够多的技术大拿做出过解释，所以这里就不再赘述，总结起来就一句话：这是你能花最少钱，买到的最好的混动车型。

至于到底花多少钱能体验到DM-i超级混动，比亚迪官方给出的答案是售价区间在10.58-14.58万元（综合补贴后）的

6月29日，“油燃芯声 犇赴热i”比亚迪超感觅音节油挑战赛在榕城福州开展，不试不知道，原来比亚迪DM-i超级混动车型爆单是有原因的。

操控出乎意料，但油耗“虚标”

我们的试驾车型是秦PLUS DM-i，它所搭载的混动系统由一台骁云-插混专用1.5L发动机、电动机以及刀片电池组成，其中发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，永磁同步电机的最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，在整套系统的加持下，它在7.3秒内即可实现百公里加速。与此同时，秦PLUS DM-i拥有120km的纯电续航（另一个版本纯电续航为55km），亏电油耗为3.8L/100km。

仅从账面数据上看，比亚迪秦PLUS DM-i不仅在动力性能上处于同级领先水平，其油耗也是低得吓人，的确是家轿市场的第一选择。

在出发之前，为保证油耗数据的真实性，我们在车子的加油口贴了封条，并对出发前的整车油量、电量进行拍照保存。参与活动的11台秦PLUS DM-i在发车前均为满油状态，但电量则几乎都在20%以下的馈电状态。

在驶出集合点之后，便是一段城市快速路，我开始逐渐加重油门踏板的力度，秦PLUS DM-i立刻给予我响应，7.3秒的百公里加速能力真不是盖的，虽然不及性能车所带来的强烈推背感，但能在一款紧凑型家轿上体验到这样的加速感，也足以让车主在沉闷的上班途中享受到一丝快感。值得一提的是，该车所配备的E-CVT变速箱在整个加速过程中表现得非常平顺，让我拥有堪比电车的加速体验。

与此同时，秦PLUS DM-i作为一款紧凑型家轿，在底盘调校上自然会偏向舒适性一边，因此行驶在柏油路面时，整车对于细小颠簸的过滤较为到位，能够给人很舒适的驾乘体验。不过在面对一些较大的坑洼，例如轧过较深的井盖时，整车的底盘和悬挂表现稍微有些生硬，从而导致车内的冲击力稍大了些（70km/h时速），低速状况下则会好很多。

福州鼓山景区作为本次试驾活动的其中一个打卡点，在双车道的弯道上，我以50km/h的时速过弯，它的悬挂表现出不俗的支撑性，并没有出现明显的侧倾，使得整车能够以较好的姿态通过。

这里必须要提一点，秦PLUS DM-i的平底式方向盘手感非常不错，阻尼感适中，转向轻便精准，在过弯时显得游刃有余。

在经过近20分钟急加减速的山路过后，我本以为整车的实时油耗会飙升，但实际上在近50公里的城市道路+山路试驾中，秦PLUS DM-i的油耗仅为6.1L/100km。

下山之后，车队一行人赶往加油站进行加油，这也是本次试驾我最期待的环节之一。

你可以想象一个场景，11台秦PLUS DM-i在行驶了近100公里后，累计加油花费却不到300块钱，加油站工作人员看我们的眼神真的有些“意味深长”。

从表显里程来看，我在出发时的公里数为4765km，而在到达加油站时该数值为4855km，再次加满油仅花了21元，实际油耗为3.3L/100km（92号油价为7.02元），所以表显的油耗和官方3.8L/100km的数据可以算作是“虚标”了。

在试驾部分的最后，我还想夸一夸秦PLUS DM-i在NVH水平上的表现，在时速为10km/h的情况下车内为48.6分贝，开窗后这一数值为60.4分贝；而在时速为50km/h时，车内为65.6分贝，开窗后为87.3分贝。这般优秀的NVH表现，我并未在其他同级别的车型中体验过。

颜值颇高，人送外号小“汉”

在整个试驾过程中，头顶的乌云就没离开过我们，让我们在福州这座知名的“火炉城市”体会到了不一样的凉爽。

直到试驾活动结束之后，福州的雨势才变小，让我得以有机会拍照留念，记录秦PLUS DM-i的龙颜设计美学。

具体来看，秦PLUS DM-i的家族式设计非常时尚，“Dragon Face”前脸的大尺寸中网内部为点阵式镀铬格栅，配合箭羽式LED大灯组，凸显出质感与运动气息，颇有家族旗舰比亚迪汉的神韵在里头。

从侧面看过去，流畅的车身腰线，搭配溜背式的造型，勾勒出简洁动感的车身姿态。而多幅式17英寸运动轮毂，则给整车加入了一丝犀利气质。车辆尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧的龙爪式元素在点亮后极具辨识度与时尚感。

坐进车内，可以看到秦PLUS DM-i的中控区域采用了大面积的皮质包裹与钢琴烤漆材质，细节上的处理也极为考究，无论是用料还是做工都属同级上乘。

而悬浮式的中控大屏、液晶仪表以及平底式多功能方向盘的组合，进一步提高了车内的科技感。值得一提的是，中控屏内置了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，不仅支持常规的导航、娱乐、语音交互以及OTA 远程升级等功能，更能通过手机APP完成远程启动、遥控驾驶、智能云服务等远程控制功能，极大提升了用户的人车互联智能体验。

写在最后

说句实话，如今的10-15万元紧凑型家轿市场一直被合资品牌牢牢占据着，而秦PLUS DM-i的出现势必在这个细分市场掀起不小的浪花。

因为它不仅将插电式混动车型的价格下探至10万元级别，其出色的产品力更是对同价位、同级别的传统合资燃油车进行降维打击。再加上秦PLUS DM-i极低的油耗表现，以及“绿牌”加持，难道这还不够香吗？