|
一直以来，低速电动车因为轻便快捷，骑行操作简单，价格相对也比较便宜，受到很多民众的喜爱，尤其中老年群体。就当前行业形势及市场供需情况来看，近几年低速电动车一直呈上升趋势，未来可能会进一步提高。但当一个行业发展体量变大，往往会暴露出很多问题。 一方面是市场体量变大，会吸引更多的“外行人”涌入，假冒伪劣产品层出不穷，出现以次充好，胡乱定价等不正当竞争行为，扰乱低速电动车行业正常运作，不利于可持续的良性发展。另一方面，由于低速电动车使用门槛低，不严格要求考驾照，没有上牌照的要求导致乘用者在行驶过程中容易出现闯红灯，随意变道超车，乱停放等乱象，打乱交通秩序。
因此，低速电动车新国标的出台就显得非常有必要。其实，早在两年前就由国家工信部牵头，联合交通部等相关部门着手制定新国标，到现在低速电动车新国标的正式出台时间越来越近，部分核心标准已经透露，其中很多地方已明确规定低速三、四轮车上路规定。 对于企业生产有严格的规定，企业生产需有资质，具备四大制造工艺，车辆尺寸、上路速度、续航里程等都有详细标准，并且应环保要求低速电动车电池一律使用磷酸铁锂、三元锂等锂电池，企业生产成本会增加，对技术的要求也会更高。
另外，低速电动车已纳入乘用车管理范围，这就要求乘用者必须持有驾照，车辆有牌照才能正常上路，就单一项驾照考试就令众多中老年人头疼不已，难以过关。
（ 某地对低速电动车驾照要求） 对此，有不少人纷纷唱衰，对行业未来发展趋势不免担忧。然而深究之下，低速电动车市场真的会因新国标的出台而步入低谷吗？市场是否还有大爆发的可能？ 答案是肯定的，政策加严，打击力度加大，短期内低速电动车发展势必会进入一个低谷，但从长期来看，低速电动车市场的确有望大爆发。
国家政策支持，市场规范化，行业良性发展。新国标要求低速电动车紧跟新能源汽车技术发展，正符合了国家大力推行环保政策，与时代发展趋势相适应。 另外，新国标落地，要求企业具有四大汽车生产工艺，势必会过滤掉很多劣质杂牌，不具备真正生产能力的企业，有实力的企业将获得更多市场机会，继而推动产品更新升级。市场愈加规范化，产品更具特色、更智能化，适用性更强，市场需求自然也会增加。
人口老龄化严重，中老年市场需求持续扩大。根据近几年的人口普查情况来看，国内老龄化越来越严重，以至于国家都放开了三胎。老龄人口的增加，也意味着低速电动车未来市场需求将持续扩大。速度慢，行驶安全，操作简便，价格合理，可以载人，具备这些优点的低速电动车依然是中老年人最佳出行选择。
人口老龄化（数据来源于网络） 同时，农村地区路况的改善，也会进一步推动需求增长速度；新国标的落地加速低速电动车的身份合法化，打破先前持观望态度的人对低速电动车的旧有观念，刺激潜在消费需求…… 从众多方面来看，低速电动车的未来发展形势不会差，只会越来越好。而在当前，已有更多有实力的企业发力低速电动车市场，为行业的可持续发展持续注入新活力，为低速电动车的市场爆发推波助澜。 —— 运营：群岛车 界 ‖ 排版：深棕 —— 原创不易！喜欢请点击在看 本文来源【群岛车界】版权归原作者所有 |
