思度新能源董事长崔群：做新能源汽车的阿里淘宝

　　以下为采访摘要：

　　创新的思度特色扁平化运作模式，不以传统方式禁锢经销商和消费者

　　记者：思度新能源公司是怎样的一家公司？在行业中是如何定位的？有何优势和竞争力？公司未来发展战略和预期是什么？

　　崔总：思度新能源在新能源领域虽然是一个新兵，但我们有思度控股旗下广泛产业布局的全力支持。比如说思度科技可提供充电桩建设支持；云电科技可提供信息网络方面的支持；华汽投资可以提供全网络的售后服务支持；思度资本可以提供资金支持等等，思度控股均可在整个新能源产业链中给予我们最有力的支撑。

　　而思度新能源这个板块，主要做新能源汽车的销售和运营体系。我想做的，是让渠道更加扁平化、专业化。我们将打造国内新能源汽车集销售、租赁、金融、售后、置换等服务为一体的综合运营服务平台，这个平台不仅仅是针对经销商的B2B平台，未来还可以成为针对消费者的B2C的平台，而我们的经销商将会成为整个平台上的体验中心和交付中心，通过服务来获取更大的收益。

　　在以往传统的销售体系中，一个区域的4S店层层分级，但在思度的销售体系下是没有级别之分的，大家都是一样的。我把经销网络扁平到每一个县，下一步结合市场再进行细分，甚至乡镇也会有我的经销商。这样，经销商网络越多，越会让新能源汽车更加贴近老百姓。

　　另外我想把新能源汽车产业更加集成和集中化。实际上，今天的汽车销售，尤其是新能源汽车的产品特点不再像过去汽油车一样，再加上汽车后服务市场越来越广泛，单一品牌、单一4S店这种销售模式一定会被打破。我更希望将来有一天思度新能源会成为新能源汽车界的苏宁和国美，成为品牌的集中展示；同时也希望思度新能源成为新能源汽车界的阿里和淘宝，阿里模式就是对B端，淘宝模式就是对C端。

　　记者：我们的经销网络可以直达乡镇，那我们的售后维修服务有什么特点？会分级别吗？

　　崔总：不会分级别。在城市里可能会有单一针对电动汽车的维修服务站，但并不完全专业。实际上，车辆的正常维修和售后服务，比如说磕了碰了这种小问题，各个修配厂都可以完成，只要符合规格选好产品就可以了。而我们的维修网点，更侧重于比较专业、需要厂家各种设备支持的维修。我们不想按照过去的售后模式禁锢消费者，简单的修理可以由普通的维修服务站进行，但相对专业部分，比如电池、电机、电控这些东西，就会在我们售后体系里面进行消化和服务。

　　与众泰携手突破传统，提供一视同仁的经销平台

　　记者：新能源汽车在去年下半年呈井喷趋势，那思度与众泰云100S的合作模式有何特殊之处？

　　崔总：首先，从2014年开始，我们就一直有接触合作；其次，众泰云100S采用的是奥拓车型，而奥拓这个车型在中国保有量是非常大的。这款车型，无论从外观还是从内部空间各个方面都已经被广大消费者认同。而众泰，在电动汽车领域走得比较早。准确来说，众泰很早就进入纯电动汽车的领域。那么，在这个过程中，这个企业积累了丰富的经验。另外，众泰这个企业勇于创新，接受我们这种扁平化的合作模式。现在有很多传统的电动汽车、新能源汽车企业仍旧不敢突破，可能对他们来讲，一种创新一种突破同样也是一种压力。但是众泰愿意这样做，愿意携手思度在市场上做一些大胆的尝试。

　　记者：我觉得在京津冀这个市场，众泰云100S这个车型的需求是非常大的，这个肯定也是将来的一个很大的方向。现在有一个问题，就是河北的补贴政策还是没有完全出台，这方面咱们会有一些相应的支持或者补贴吗？

　　崔总：其实，思度最重要的就是提供了一个平台，思度新能源现在涉足的区域包括京津冀、山西、江苏、安徽、山东、福建等地，而思度要把最后在各个区域能拿到的补贴进行均衡。比如说我在天津卖的车拿到了补贴，但我不去留它，而是我把我获取的收益分给河北的经销商、山西的经销商等等，让大家同工同酬，同等地获得收益，那么这也是这个平台让厂家觉得安心的地方。思度的目标是做大做强，要实现这个目标，首先需要帮助各位经销商伙伴获得更多收益，只有思度的每一分子强大起来，思度才能真正做大做强！我们立志为经销商朋友提供优质的合作条件，各个厂商只需要踏踏实实做好自己的市场，只需要考虑如何为自己的终端客户和消费者提供服务就好了。在我这儿，再大的经销商和再小的经销商都是一样的，思度一视同仁。另外，我们还创立了50亿新能源产业基金，用以支持产业链上的经销商们的启动发展，为经销商的利益安上双重保险。

　　顺应时代发展，新能源汽车将成为主流

　　记者：您对中国目前新能源汽车市场未来产业有什么好的看法和预期？

　　崔总：首先是政策推动新能源汽车的发展。那么有了政策推动，各个厂家都会努力。并且随着技术的进一步的升级，很多互联网企业也开始造车，以及许多通过汽车制造共享而出现的新的品牌，我相信在一段的时间里，这一切会让整个市场非常热闹。那么我觉得随着整个供应链越来越完善，加上整个城市配套的设施比如充电站这样的建设越来越多，那么充电难这种市场痛点也会逐步地被解决。在这种情况下，我对新能源汽车是非常看好的。

　　别看汽车行业在下滑，但是新能源行业一定会上升。城市资源就这么多，堵车、停车难等种种的社会条件都导致汽车销量必然下滑，但是微型车的需求一定会上升。汽车微型化是一种趋势。今天你走到日本走到欧洲，看到满大街的微型车，未来中国也是一样的。整体的城市条件、规划条件、建设条件决定了全尺寸SUV、七座SUV可能都会慢慢被淘汰，而微型车正顺应了时代的发展。新能源汽车将会是市场的主流。