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电动车在我们本地是很常见的，两个轮子能跑就行，上到七旬老太下到年轻学生都用得着它，但说起电动摩托车，这可就是个珍惜动物。新的电动车国家标准规定，最高时速25公里以上的电动车，就当属电动摩托车或者轻便电动摩托车，按机动车管理。实际上现在的大多数电动车，都属于既不是电动摩托车，又不是电动自行车的违法超标产品；眼看着新国标都快要实施了，要买车总该买点合法合规吧？ 话说回来，正规的东西有正规的不一样，这台五羊-本田的净原电动车不光有机动车合格证，还有工信部发的摩托车上牌目录，可以上正规的摩托车牌，虽然比一般电动自行车麻烦点，但在我们本地也说不上困难，重点是黄牌往上一套，档次立马就不一样了。
电动摩托车都买了，自然要买的比电动自行车更值。我上班的地方离家稍微有点远，单程通勤五公里，来回就是十公里，一般的小电驴两天就差不多了，而我的这台净原v3可以做到妥妥的三天充一次电，大约一周就是两次，充满电续航的距离比电动自行车强不少。在路上，V3的低速模式可以骑的很远，动力基本够用，速度其实也不慢，而一旦切到高速，基本可以秒杀路面山90%的电动车，爬坡、加速、载人样样都有劲，比电动自行车强多了；我的净原v3是18年3月11日买的，迄今为止没有坏过，品质还可以，喷漆很好，摸上去感觉跟汽车差不多，有点像汽车的车漆颜色，风吹日晒一年了都没有什么变化，还是很光亮。 一个产品的高端特征主要在于细节。例如净原的品质细节就很让人欣喜：拼装工艺很到位，一看就上档次；晚上大灯一开，够亮，比一般电动车容易发黄的车灯亮很多；刹车也好用，手感好力道足，骑上去很有有安全感。还有些小地方的细节很符合国际性大厂的定位，包括坐垫、车壳的材质，都挺有高级感的，符合我对五羊-本田这个品牌的印象，从实用角度来说也好用。
其实一开始我并没有直接锁定要买这台净原V3，只是想买一台配置好一点的而已，我到我们本地的某迪，某玛等店一一去看，但是都感觉一般般，直到有天刷微信看到了五羊-本田净原的介绍，我才发现原来五羊-本田出了个电动摩托车。毕竟是靠做摩托车出名的品牌，五羊-本田的工艺技术这些方面肯定比做电动自行车起家的牌子要高级一点，摩托车的标准也比电动自行车要高。再说了，花几千块买个电动自行车，说出去肯定不如买五羊-本田有面子。
买之前做对比的时候，我还拿我们本地的一款车跟这台净原V3比了一下。其实对比下来，净原电动车的价格并不算贵，应该说同价位里配置最高的就是它，价格比它低的不如它好，价格比它高的一般也好不到哪儿去，甚至有价格、配置都不如净原的。X迪有一款也卖差不多价钱的车，算上质保服务的总价还比V3贵200，本身做工远不如净原的前提下，性能配置反而还比我的净原V3低。 跟油摩托车相比，电动摩托车的操作更加简单，因为品质好，维护也省心；在市区跑跑，用电动车还比摩托车轻松，也环保省钱。退一步讲，同样是电动车，大几千都花了，干嘛不直接买五羊-本田净原。 本文来源【全球电动车网】版权归原作者所有 |
