共享单车由于比较低效率出行，共享汽车成本、门槛比较高，所以受众有限，我们主要来聊聊现在普及度最高的共享电动车，也叫共享助力车，相信有不少人都体验过它的便利，扫码就能走，每次一两块钱的费用和坐公交车差不多，但是，在家门口、马路上就能使用，省去了等车的烦恼，十分受老百姓的青睐。

不过，共享电动车由于是公共交通工具，在使用的时候很多人更是随意，对待交通规则更为漠视，尤其是违规载人、闯红灯、逆行比比皆是，而电动车要求佩戴头盔，共享电动车也并未严格实施，所以，多地频频出现因为骑行共享电动车导致交通事故乃至伤亡事故发生。

共享电动车不再随意骑

而对于共享电动车治理，其实多地已经开始行动，让共享电动车不再随意骑，将要和电动车享受同等的监管，而作为共享电动车的驾驶人，也要遵守相应的交通法规，否则也会面临罚单处罚，所以，使用共享电动车要注意，别不在重视了。

对于共享电动车“动真格”的地方，就有湖南浏阳市，将从6月1日起，浏阳市将联合综合执法大队、共享电动车运营公司，采取路面巡查、视频巡查等方式，对于使用共享电动车不戴头盔、违规载人、闯红灯、逆行等行为进行处罚。

而对于共享电动车未佩戴头盔的行为，将会进行处警告或20元以上50元以下的罚款，而对于闯红灯、逆行等违规骑行行为，将会按照电动车处罚标准，进行顶格处罚，严惩不贷。而对于未满16周岁骑行共享电动车，将会通报到学生所在的学校，并且由共享公司对注册人进行系统拉黑、禁止使用。

共享电动车配备头盔是“生死大考”

以上大部分上路违规行为，责任都在骑行人和交管部门，而唯有佩戴头盔这一项，将会是对共享电动车企业的一项“生死大考”，为什么要这么说呢？之所以会这么说，因为配备头盔并不是一件轻而易举的事情；

首先配备头盔这样的事情，作为共享电动车使用者是无法提供，不会有人拿着头盔去骑共享电动车。

其次是企业配备头盔，无论是在人力、物力、财力上都是一笔比较大的投入，目前我国拥有共享电动车企业超过200家，并不是所有都是像哈啰、美团、青桔这些头部企业有经济实力，对于一些专注下沉市场的小共享电动车企业，这样的投入就是一次“生死大考”。

最后是配备头盔认可度的问题，我们都知道，近2年因为众所周知的原因，而且还一直未彻底消除，而头盔属于比较私密接触的物件，这样共享物件，从安全角度很多人是不能接受，而如果要求骑行共享电动车必须要佩戴头盔，而用户不会自带头盔，企业配备头盔又不能放心使用，这样就陷入“死循环”。

已有多地共享电动车陆续完成配备头盔

而如今，在法规的要求下，现在不少地方的共享电动车企业其实已经在陆续完成配备头盔的工作，目前已经完成头盔配备的城市包括但不限于：“常德3000辆共享电动车配备好头盔，衡阳共享电动车头盔全覆盖，德州完成2200余个共享电动车头盔配备，石家庄完成共享电动车头盔配备，南昌共享电动车完成配备头盔，长沙投放5万泰共享电动车使用智能头盔”。

而除了以上这些地方已经配备好头盔，还有聊城预计6月底完成共享电动车头盔配置，泰安预计下周完成共享电动车头盔配备，呼和浩特要求6月10日之前，存量的5.6万辆共享电动车全部加配头盔。虽然这些城市只是我国诸多城市的一小部分，但是，也能够看出，在法规要求下，共享电动车配备头盔已经是“大势所趋”，并且已经在行动中。

共享电动车配备头盔面临的问题

而共享电动车佩戴头盔，即便是共享电动车企业能够克服人力、物力、财力的投入，但是，有2个问题也将困扰着共享电动车企业；

第1个问题：用户接受度的问题，除了上面提到的受现在特殊时期的影响，很多人不愿意接受共享头盔之外，很多地方使用的带绳索头盔，也大大降低了用户好感度，配备的头盔绳索比较碍事，而且一旦发生车辆摔倒，还存在安全隐患，而这样的头盔在车筐里风吹日晒雨淋，安全卫生都难以让人接受。

第2个问题：丢失率的问题，头盔会有人丢，几十元的东西也会有人惦记？千万别不相信，近期就有报道，石家庄投放的共享电动车头盔，丢失率达到了15%，意味着投放的1万辆共享电动车头盔，有1500个头盔被“顺手牵羊”，防止丢失率的问题，也是困扰共享电动车企业的一个大问题。

作为共享电动车的用户之一，小行家倒是希望共享电动车能够“坚挺”下去，不会走向共享单车的老路，不过，在严格要求佩戴头盔的环境下，戴头盔保障人身安全是事实，但是，我也很能理解大家对于共享头盔的一些顾虑，那么，你会选择这样的“共享”头盔吗？欢迎大家评论交流。

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