2020年度新能源汽车保值率放榜 保时捷、特斯拉、蔚来 ...

近日，公安部交通管理局发布消息称，2020年全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75％，比2019年增加了111万辆，增长29.18％。随着车龄的增长和保有量的增加，新能源汽车二手车保值率和二手车流通问题越来越受到关注，而保值率等于保钱包的说法，也让消费者在购车时多了一层考虑。

《2020年年度中国汽车保值率报告》于上个月刚刚发布，这是中国汽车流通协会与精真估一同探索与研究，以价格纬度来反应品牌在应对市场变化、供求关系、营销策略、新品上市、产品品质、竞争态势的综合表现。通过价格的表现，也能够反应市场是否可以高质量发展，以价格来计算得出的保值率是衡量车辆品牌价值的关键因素。

报告中将新能源汽车独立篇幅，从插电混动、纯电动、国产新能源等多个维度来综合评判新能源汽车保值率的情况。

新能源的蓝海 众品牌跃跃欲试！【2020年全年，新能源汽车产销分别是136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。】

（图表来源网络）

选品牌、选性价比成为选购新能源重要指标！从纯电动新能源车1年保值率的排行来看，阵营非常明显：“豪华品牌占据头部”、“自主品牌紧随其后”，豪华品牌由于其品牌光环带来的品牌溢价让保值率依然很坚挺，如特斯拉一年保值率超过90.21%，该数据已经不逊色于燃油车的豪华品牌。自主品牌以比亚迪、吉利、长安、荣威为代表，凭借其超高的性价比，成为大多数人自主品牌电动车首选。

国产品牌集体向上！国产品牌中以蔚来为首的造车新势力保值率占据榜首，再联想前不久，蔚来汽车推出的二手车业务NIO Certified，开始“兜底”二手车，在未来5年内要投入30亿元做二手车业务，对车辆进行全生命周期的管理。这对于蔚来提升品牌价值，提升保值率会起到促进作用。除蔚来外，包括名爵、荣威、吉利等重点发力官方认证二手车，在维稳保值率上也开始应对措施。

“稀缺性”保时捷插电混动三年高于新车价！保时捷是同级中少有的百万级豪华插电混动SUV，也正因如此，保时捷成为了众多限行限号城市土豪们的首选。品牌加持、占领细分领域、不错的产品表现力、新车/二手车终端车源奇缺，1年车龄高于新车指导价。

国货当自强 保值率提升有道！在国产插电混动汽车的榜单中，荣威RX5eMAX的保值率为68.9%，位居榜首。这与这半年的“认证”、“回购”、“保值率”营销不无关系。2020年5月首家上汽认证二手车中心正式推出，同时推出保值回购、当天到账服务，让二手车享受与新车一样的售后服务。除上汽外，众多新能源品牌都有此类举措，一定程度上减少消费者对纯电动汽车保值能力的担忧。

顺势而为 有理可依！汽车的保值率与车辆的相关配套政策有一定的关系。目前我国新能源车型主要包括纯电动车型和混动版车型，其中纯电动车型保值率比行业平均值低很多，而混动版车型则要比平均值要高，甚至与同等配置的燃油车型持平。对于混动版车型来说，之所以保值率高，是因为与纯电动车型相比，混动版车型既可以用电池驱动也可以选择燃油驱动，对于充电桩等基础配置依赖性比较低，即便是在没有充电桩等配套设施的情况下也可以正常使用，不用太过担心续驶问题，因此消费者对于购买混动版车型更有信心。

首先，电池成本一般占整车成本的1/4～1/3，电池的使用寿命对新能源汽车保值率会产生最直接的影响;其次，新能源二手车保值率不高，关键在于电池续驶里程增长速度太快，软硬件技术迭代时间短;第三，在规模化和电池材质、底盘架构等方面不断突破，对应的生产成本得到分摊和降低，有些车企会选择降低新一代产品的定价，从而影响老款车型的二手车售价，最终也会导致保值率下降。

从市场层面看，截至2020年底，全国新能源汽车保有量为492万辆，流入二手车流通环节中的新能源汽车数量则更少。我国二手车市场的交易主力军是中小型二手车商，新能源二手车的主要流通渠道也依托广大二手车商。二手车商在收购新能源二手车时会综合考虑收购风险，尽可能地将收购价格控制在心理预期的风险范围内，会对收购价格产生一定的抑制作用。

汽车的保值率不像其他商品，物以稀为贵，反而是保有量越多，保值率越高。因此需要各方努力，减少流通环节的障碍，让车辆交易流通循环起来，才能走入正向的、流畅的循环周期中。