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近两年因为“缺芯”,汽车行业状态频出。偷换芯片、交付困难等等,一系列的曝光让很多消费者心生迟疑,并产生了一系列的疑问。 1.“芯片”对汽车真的如此重要? 2.如今的情况下,还能买车吗? 3.车企是如何应对“芯片”危机的?消费者该如何选择新车? 今天我们一起来解决以上3个问题。 1.“芯片”对汽车真的如此重要? 答:“芯片”对汽车确实很重要。智能化、网联化时代的到来,让芯片成了汽车必不可缺的一部分,截止2021年,每辆车平均搭载的芯片数量已经达超过了1000颗。这也是为什么,芯片危机爆发后,汽车行业会受到如此重创的原因。 2. 如今的情况下,还能买车吗? 答:只要有需求,此时购车并没什么不可以。为了应对“芯片”危机,回暖车市,各个车企在销售上做出了不少的改善措施,为购车者的提供了更周全、更便利的服务。 新势力车企用直营模式与用户直接对话,建立近距离沟通,以便灵活处理客户需求;大众利用ID.系列尝试代理制和直营店面,一对一的服务,让购车变得更加直观;东风雪铁龙借助凡尔赛试水用户运营;奔驰给予低配车型价格优惠;广汽丰田以app作为汉兰达直接购买渠道以此控制线下加价行为等等。 因为一场“芯片”危机,消费者的购车环境骤然变得明朗起来,一系列的线下体验,自选模式,让购车更随心,价格更透明。  3.车企是如何应对“芯片”危机的?消费者该如何选择新车? 答:车企确实存在“缺芯”导致产能不足的问题。但与此同时,各车企同时也在直面困难,积极应对。 调整生产优先次序;改变和调整汽车的配置;推出“先交付后补装”方案;将交付流程拆分;缩短新车交付时间……车企各显奇招,用自己的方式应对着这一场“芯片”危机。 比如:理想汽车和小鹏汽车均采用先交车后补雷达,并赠送后续福利的方式解决危机;部分奥迪车型分期交付钥匙;戴姆勒、大众商用车、特斯拉等设计新的控制单元或更改了软件系统;奔驰更换了部分车型的中央处理器;宝马取消部分车型的触摸屏功能,并提供经济补偿;一汽丰田、广汽丰田两家合资公司调整生产计划等等。被誉为“国民车”的上汽大众朗逸同样遭遇“缺芯”难题,因为CRS 3.0收音机零件供应紧张,厂商提供售后原装附件替换原厂车机,承诺其与原厂车机享受同等质量担保,并通过签署用户告知书或在销售合同中备注的方式向用户明确告知。 这样选择多多的应对方式下,只要车企保证车辆信息公开、透明,面对不足能积极调整替补方案,及时告知其交付或配置的变化,哪怕车辆交付时间变长、配置调整繁复,也一样能让消费者买到心仪的好车。 积极面对,相互理解,同克时艰,这才是疫情下,面对“芯片”危机的正确处理方式。  文章来源【火星汽车】版权归原作者所有 |
